トヨタ・NRエンジン
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NRエンジンとは、トヨタ自動車のCセグメントクラス以下向けの自動車用の水冷直列4気筒・ガソリンエンジンの系列である。ちなみに同社の既存のCセグメントクラス以下向けのNZ型エンジン同様、シリンダーヘッドからシリンダーブロックにかけてアルミダイキャストが用いられており、NZ型エンジンに対して若干の軽量化が図られている。
目次 |
[編集] 概要
[編集] バリエーション
[編集] 1NR-FE
- タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i
- 排気量:1.329L
- 内径×行程:72.5×80.5
- 圧縮比:11.5
＜出力＞
- 75kw（101PS）/6,000rpm 132Nm（13.5kg・m）/3,800rpm（欧州仕様）
- 69kw（94PS）/6,000rpm 118Nm（12.0kg・m）/4,400rpm（日本仕様・iQでの場合）
＜主な搭載車種＞
NR系で最初に発表されたエンジン。2008年11月欧州向けオーリスに初めて 「ストップ＆スタート」アイドリングストップシステムと組み合わせて搭載された。 [1] [2]欧州では1.33Lと変則的な表記がなされ、従来の4ZZ-FE 1.4Lエンジンに代わって搭載されている。 日本では2009年8月20日発表のiQ1.3L車で初めて導入された。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ "Toyota Auris to Offer New 1.33L Dual VVT-i with Stop&Start". Green Car Congress (2008-11-19). 2009-07-21 閲覧。
- ^ "Toyota Auris gets new Toyota 1NR-FE 1.33L Dual VVT-i engine in UK line-up". paultan.org (2008-11-19). 2009-07-21 閲覧。
| エンジン概要 |
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| トヨタのエンジン型式命名規則 |
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| ガソリン系エンジン |
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最終更新 2009年10月7日 (水) 00:06 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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