トヨタ・TF109

**トヨタ TF109**
	2009年スペインGPでのTF109; ヤルノ・トゥルーリがドライブ
コンストラクター	トヨタ
チーム	トヨタ
エンジン	トヨタRVX-09
デザイナー	パスカル・バセロン; （シャーシ部門シニア・ゼネラル・マネージャー）
ドライバー	ヤルノ・トゥルーリ; ティモ・グロック; 小林可夢偉
出走時期	2009年
出走回数	17
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	5
ポールポジション	1
ファステストラップ	1
通算獲得ポイント	59.5
初戦	2009年オーストラリアGP
最終戦	2009年アブダビGP
	表・話・編・歴

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トヨタTF109は、トヨタが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、シャーシ部門シニア・ゼネラル・マネージャーのパスカル・バセロンがリーダーとなって設計した。トヨタ自動車のデザイナーである日本人の成田篤も設計に関わった^[1]。2009年の開幕戦から実戦投入された。

[編集] TF109

2008年シーズンを走ったTF108とはまったく違ったデザイン。フロントウイングは、翼端部が若干持ち上がる以外は直線的なエレメントが2枚のコンベンショナルなデザインだが、それを接続するフロントノーズは高く持ち上げられ、短い。こうすることでフロントノーズとウイングの隙間を大きく開けることで後方へきれいな空気を流すことができる。ノーズが短いため、先端から前方に突き出す形でウイングステーがウイングに接続されている。翼端板はタイヤとの空気流の干渉を意識してか、上部が外側に向かって曲げられている。シェイクダウン後には、この部分にフェラーリの新車であるF60のような2段式エレメントが装着された。

サイドポンツーン先端には小形のフィンが装着され、バージボードも小形ながら継続されている。サイドポンツーン下部はさらに絞り込まれ、空力向上に寄与する。発表時のマシンはシャークフィンが廃止されていたが、アルガルヴェでのシェイクダウンではTF108と同じシャークフィンが装着されていた。また、上方排気のためのカバーも完全になくなり、エギゾーストパイプの末端部分が外部から少し見えるのみである。

リヤウイングのデザインはTF108を踏襲している。翼端板後方の縁の独特の曲線も継承された。

前後ホイールともにリムシールド（ホイールキャップ）が取り付けられている。リヤのホイールキャップは2006年にフェラーリが248F1で実戦投入したが、このときのものとは違い、リヤにはタービンのように細かなスリットが刻まれたものを、フロントにはフェラーリがF2007で実戦投入した無回転タイプが装着されている。

KERSはマニエッティ・マレリとの共同開発したものを搭載する予定だが、開発が遅れているため、開幕戦から何戦かは搭載されない予定^[2]。その理由についてバセロンは、「我々はTF109の全体的なパッケージのパフォーマンスを考慮する事になった。（今の段階で）KERSを車に搭載した時、重量配分については殆どままならない状態になる。」と述べている。

1月20日にポルトガルのアルガルヴェでシェイクダウンされた。

[編集] スペック

[編集] シャーシ

シャーシ名 TF109
シャーシ構造カーボンファイバー/ハニカム構造モノコック
全長 4,636mm
全幅 1,800mm
全高 950mm
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドヒトコ
サスペンション前後ダブルウィッシュボーン
ダンパーペンスキー
ホイール BBS
タイヤブリヂストン
ギアボックス 7速＋リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
KERS トヨタ・マニエッティ・マレリ共同開発
エレクトロニクストヨタ、マニエッティ・マレリ、MES-マイクロソフトスタンダードECU
ステアリングトヨタ製パワーステアリング及びトヨタ製カーボンファイバーステアリングホイール、トヨタ／マニエッティ・マレリ表示板
ドライバーシートドライバー体型成型カーボンファイバー製
シートベルトタカタ
HANS Hubbard-Downing
燃料タンク ATL安全タンク
重量 605kg

[編集] エンジン

エンジン名 RVX-09
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
最大馬力約740馬力
バルブ駆動圧搾空気式
スロットル駆動油圧式
スパークプラグデンソー
燃料エッソ
潤滑油エッソ

[編集] シャーシナンバー一覧

[編集] 2009年

^[3]^[4]

No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU
9	ヤルノ・トゥルーリ	4	4	4	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6
10	ティモ・グロック	3	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5
10	小林可夢偉																5	5

[編集] 結果

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2009	9	ヤルノ・トゥルーリ	3	4	Ret	3	Ret	13	4	7	17	8	13	Ret	14	12	2			59.5	5位
	10	ティモ・グロック	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	INJ	INJ
	10	小林可夢偉																9	6

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

TOYOTA F1 TF109

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最終更新 2009年11月11日 (水) 09:18 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【トヨタ・TF109】変更履歴

[0] TF109 Livery Design Concept

[1] トヨタ、KERSなしで2009年シーズンをスタート F1-Gate.com

[2] [stats”]. f1technical.net. (2009-07-02) 2009-07-03 閲覧。

[3] [シャシーナンバー”]. F1速報. (2009-10-02) 2009-10-02 閲覧。

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