トヨタ・UZエンジン

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UZエンジンとは、トヨタ自動車のV型8気筒ガソリンエンジンの系列である。バンク角は、90度。

初代レクサス・LS（トヨタ・セルシオ）の卓越した静粛性を根底から支えてきたエンジンである。現在でも、その静粛性には定評がある。 後継エンジンはURエンジンである。

• 1989年8月にクラウンに搭載された（のちのクラウンマジェスタである）。
• その後10月に登場したレクサス・LS（セルシオ）（UCF10系、初代）に搭載される。
• 2003年からは、全日本GT選手権・SUPER GTに参戦するスープラ、レクサス・SCのベースエンジンとしても使用されている。

[編集] バリエーション

[編集] 1UZ-FE

• タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様)
• 排気量：3.968L
• 内径×行程：87.5×82.5(mm)
• 圧縮比：10.0 - 10.5
• 出力・トルク

(1)191kW(260ps)/5,400rpm 353N・m(36.0kg・m)/4,600rpm <1989-1994>
(2)162kW(220ps)/4,800rpm 333N・m(34.0kg・m)/4,000rpm <1992-1997>
(3)195kW(265ps)/5,400rpm 363N・m(37.0kg・m)/4,600rpm <1994-1997>
(4)206kW(280ps)/6,000rpm 402N・m(41.0kg・m)/4,000rpm <1997-2004>
(5)300ps/42.8kg・m

搭載車種

• （初）8代目(1)クラウン（UZS131）
• 初代(1)・2代目(3)(4)・3代目(4)クラウンマジェスタ（UZS141/143/145/147/151/157/171/173）
• 初代(1)アリスト（UZS143/147）
• 3代目(1)(3)ソアラ（UZZ30/31/32）
• 初代(1)・2代目(3)(4)セルシオ（UCF10/11/20/21）
• 初代・2代目レクサスLS400（UCF10/20）
• 初代(5)レクサスSC400（UZZ30）
• 初代(2)ハイメディック（UZH132S/138S）
• 2代目(5)レクサスGS400
• ムーンクラフト・紫電

[編集] 2UZ-FE

2UZ-FE

• タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (2007年9月よりVVT-i)
• 排気量：4.663L
• 内径×行程：94.0×84.0(mm)
• 圧縮比：9.6 - 10.0
• 出力・トルク

(1)173kW(235ps)/4,800rpm 422N・m(43.0kg・m)/3,600rpm
(2)212kW(288ps)/5,400rpm 448N・m(45.7kg・m)/3,400rpm

北米向けSUVおよびピックアップトラックに拡大採用された。1UZ-FEをベースにシリンダーブロックをアルミから鋳鉄製に変更して耐久性を向上させており、同時に排気量もアップさせている。排気量はレンジローバーの4.6Lを超えることが目標とされた。外観では、低回転域のトルクを確保するための長い吸気管が特徴。

搭載車種

• 8代目ランドクルーザー（UZJ100）
• 2代目レクサスLX470（UZJ100）
• 初代レクサスGX470（UZJ120）
• 4代目4ランナー(N210)
• 9代目ランドクルーザー(UZJ200)※前期型（～2009.4月）のみ搭載
• 初代・2代目タンドラ・セコイア（北米向け）

[編集] 3UZ-FE

3UZ-FE

• タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ VVT-i
• 排気量：4.292L
• 内径×行程：91.0×82.5(mm)
• 圧縮比：10.5
• 出力・トルク

(1)206kW(280ps)/5,600rpm 430N・m(43.8kg・m)/3,400rpm
(2)300ps/45.0kg・m

搭載車種

• 3代目セルシオ(1)（UCF30/31）
• 2代目レクサスGS430(2)（UZS160）
• 4代目クラウンマジェスタ(1)（UZS186/187）
• 4代目ソアラ(1)（UZZ40）
• 3代目レクサスLS430(1)（UCF30）
• 2代目レクサスSC430(1)（UZZ40）
• 3代目レクサスGS430(1)（UZS190）
• スープラ（JZA80）※SUPER GT　GT500マシン用ベースエンジン

[編集] 関連項目

• トヨタ自動車
• トヨタのエンジン型式命名規則
• トヨタのエンジン系列名
• トヨタのエンジン型式一覧
• セルシオ

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