トヨタ・WiLL VS

トヨタ・WiLL VSの最新ニュースをまとめて検索!

WiLL VS (ウィル ブイエス)とは、トヨタ自動車からWiLLブランド第2弾としてで販売された自動車である。

目次

[編集] 概要

トヨタ・WiLL VS
NZE127/ZZE127/ZZE128/ZZE129
フロント
(Web限定モデル「レッドスペシャル」)
 
 
リア
(1500ccモデル)
 
[[ファイル:|250px]]
 
メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 2001年-2004年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 5人
 
ボディタイプ 5ドアハッチバック[1]
 
ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}
 
エンジン 1.8L/1.5L1NZ-FE型 直4 DOHC
 
モーター {{{モーター}}}
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 1.8L:136PS/7600rpm
1.5L:110PS/6000rpm
 
最大トルク 1.8L:18.4kg・m/6800rpm
1.5L:14.6kg・m/4200rpm
 
変速機 4AT/6MT
 
駆動方式 FF
 
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 4,385mm
 
全幅 1,720mm
 
全高 1,440mm
 
最低地上高 175mm
 
ホイールベース 2,600mm
 
車両重量 1,220kg-1,090kg
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}
 
 
 
本体価格 {{{本体価格}}}
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
 
車台共有車 {{{同車台}}}
 
同クラスの車 {{{同クラス}}}
 

E120G型カローラフィールダープラットフォームを用いたスポーティーな3ナンバー登録のボディを持った5ドアハッチバック[1]で、先に発売されたWiLL Viとは異なり、全高は低く鋭い表情が与えられ、車の性格としては実用性よりも独特のスタイリッシュさに重きを置いており、特に後方視界は実用的ではなかった。デザインコンセプトは「ステルス戦闘機」であり、内装もメーターパネルはレーダースコープを、シフトレバーは操縦桿をイメージしたものである。

[編集] 歴史

2001年1月、ロサンゼルスオートショーにてプロトタイプを公開し[2]、2001年4月に発売を開始。

エンジンは1NZ-FE型 1.5L 直列4気筒1ZZ-FE型 1.8L 直列4気筒と、スポーティーな吹け上がりの2ZZ-GE型 1.8L 直列4気筒エンジンの3種類が用意され、特に2ZZ-GEはバルブリフト量も可変制御するVVTL-iを採用している。

トランスミッションは4速AT(1NZ-FE,1ZZ-FE,2ZZ-GE)と6速MT(2ZZ-GE)である。

2002年1月、ボディカラー変更、1500cc車追加、6MT車追加といった一部改良を実施。限定車「レッドスペシャル」[3]発売。インターネット限定で100台のみの限定販売となった。

2002年4月、限定車「ホワイトスペシャル」発売。前作の「レッドスペシャル」と同じく、インターネット限定で100台のみの限定販売となった。

2002年7月、ボディカラー変更を実施。限定車「ホワイトパールリミテッド」発売。今作も期間限定で発売されたが、インターネット限定や台数限定ではなかった。

2002年12月、1500cc車を国土交通省の平成12年度排出ガス基準75%低減レベル(超低排出ガス(U-LEV)・☆☆☆)に適合させる一部改良を実施。

2004年4月、トヨタビスタ店ネッツ店の統合により販売終了。

[編集] 取扱い販売店

[編集] 脚注

[ヘルプ]
  1. ^ ただしトヨタはステーションワゴンとしてカテゴライズしていた。
  2. ^ ホイール以外は生産型とほぼ同一だった。また、トヨタにとって日本国内専用車を海外のショーに出展すること自体、異例であった。
  3. ^ ちなみに、この限定車には2ZZ-GEが搭載されていた。

[編集] 関連項目

最終更新 2009年9月16日 (水) 07:29 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
【トヨタ・WiLL VS】変更履歴

ご利用上の注意