トライアンフ・ヘラルド

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トライアンフ・ヘラルドは、イギリスのトライアンフが1959年から1971年まで生産していた小型乗用車である。

[編集] 概要

スタンダード8と10の後継車として登場ヘラルドはX型のセパレートフレームにミケロッティデザインのボディーを載せ、2ドアサルーン、コンバーチブル、クーペ、バンそしてステーションワゴンと豊富なボディーバリエーションを誇った。 エンジンは全て直列4気筒のOHVで排気量が948cc、1147cc(Herald 1200)、1296cc(13/60)の3種で組み合わせるギアボックスはフロアシフトの4段マニュアルのみであった。後継モデルは1965年登場の1300および1970年登場のトレドである。

[編集] A new experience in motoring

1950年代後半Morris Minor、Ford PopularそしてAustin A35などのライバルがひしめく中で、Standard-Triumphのサルーンレンジは、見た目は地味だが、刷新的であった小型4気筒803ccと948ccエンジンを搭載するスタンダード8と10がトライアンフの2シーターの小型スポーツカーと平行して大きな成功を収めていた。 そしてこの時期に次なるモデルとして登場したのがヘラルドであった。

[編集] The Herald 1200

Triumph Herald 1200 (1968)

Triumph Herald 1200 (1964): Optional two tone paint finishes distinguished the Herald from competitors

A Triumph Herald 13/60 Convertible

A Triumph Herald 13/60 Estate

[編集] Herald 13/60

[編集] 生産台数

• Herald 948 saloon: 1959年–1964年 76,860
• 948 convertible: 1960年–1961年 8,262
• Herald coupe: 1959年–1961年 15,153
• Herald 1200: 1961年–1970年 289,575
  • saloon: 201,142
  • coupe: 5,319
  • convertible: 43,295
  • estate: 39,819
  • van: approx 5,000
• 12/50: 1963年–1967年 53,267
• 13/60: 1967年–1971年 82,650

[編集] 海外生産

ヘラルドはイギリス外のいくつかの国でも組み立てが行なわれた。セパレートシャシをジグとして コヴェントリーから組み立てキットとしても輸出された。

1960年代スタンダード・モーター・カンパニーは、ヘラルドをインドのMadrasでも Standard Heraldとして生産した。エンジンはベーシックの948ccだが、4ドアサルーンと5ドアエステート ボディが追加された。1971年にボディデザインに変更加えると共に車名をStandard Gazelに変更。 エンジンは変わりなかったが、リアアクスルがヘラルドの"swing-arm"とは違っていた。Gazelの生産は1977年に終了した。

[編集] 関連項目

• トライアンフ (自動車)
• スタンダード・モーター・カンパニー

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