トルクステア

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トルクステアとは、自動車の駆動軸において、エンジンから左右の車輪への力の伝わり方の違いにより左右の車輪で発生する、トルクに差が生じてハンドルを切っていないのに車が曲がろうとする現象をいう。

構造上の問題から、エンジン横置きのFF車、横置きFFベースの4WD車で発生する。 左右のドライブシャフトの長さが違ったり、ユニバーサルジョイントに角度がついたりして、トルクの伝わり方に差がある自動車で、急激にアクセルを踏み込んだとき（低μ路や急発進時）に発生しやすい。横置きFF車登場時より「悪癖」とされる。 このトルクステアを嫌い、左右対称のドライブトレーンとするためにあえて縦置きFFにこだわり続けるメーカーも存在し、アウディとスバルが知られている。

近年ではトラクションコントロールやドライブバイワイヤによるスロットルの非線形制御などによって対策が講じられているのであまり発生しなくなっているが、他方でLSDの組み込まれたFF車や、モータースポーツなど、大きなパワーが車体にかかる分野では、現在に至ってもしばしば発生している。

かつて、「FF車は高級車（大排気量）に向かない」と言われたのは、このトルクステアによる「自然な操舵感の無さ」によるものである。パワステの普及や、技術革新による大排気量エンジンの小型化、ATの多段化によって大排気量FF車も数多く存在するが、依然として「高級車＝FR」と定義する向きはそう少なくない。

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