ドイツグランプリ
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ドイツグランプリ(ドイツGP, German Grand Prix)は、ドイツで1951年以降断続的に行われているF1のレースのひとつ。
東西ドイツ統合以前に開催されたレースについては西ドイツグランプリと呼ばれることもある。また、ドイツ国内で行われたドイツグランプリ以外の名称をもつF1レースも本項目で記述する。
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[編集] 概要
1951年の初開催当時、ニュルブルクリンク北コースにて開催されていた。アヴスで開催された1959年と、ホッケンハイムで開催された1970年以外は全てニュルブルクリンクで開催されていたが、1976年にフェラーリのニキ・ラウダが瀕死の怪我を負う大クラッシュを起こしたため、翌1977年より1970年に一度だけ開催されたことのあったホッケンハイムにて開催されるようになった。1985年には前年ヨーロッパグランプリで使用されたニュルブリクリンク南コースにて開催されたが、これ以降は再びホッケンハイムで開催されている。
このホッケンハイムは超高速サーキットとしてF1を開催するようになったが、抜きどころがなくあまりにも退屈なレイアウトでありスピードが出すぎるため、1982年に3個のシケインが設置された。それでも依然として高速サーキットとしての特色は失われず、1990年頃にはドイツグランプリの直前に開催されるフランス(ポール・リカール)、イギリス(シルバーストーン)と高速サーキットのレースが続く夏場のラウンドを形成した。フジテレビでF1中継の実況担当であった古舘伊知郎はこれらを「夏の高速サーキット3連戦」と呼んでいた。
しかしこのホッケンハイムも1990年代後半に入ると、速度抑制と安全性確保の観点からシケインが増設・改修され始め、高速サーキットとしての特色は徐々に失われ始めた。そして2003年からは、セパンや上海などを設計したヘルマン・ティルケの設計により、スタジアム・セクション側を中心とした中低速サーキットに改修されている。
1953年のドイツGPでは、当時の皇太子、明仁親王が欧州外遊の途中で観戦に訪問した。優勝者のジュゼッペ・ファリーナの勝利を称え、表彰式で握手を交している。
1959年のドイツグランプリは、史上最もコーナー数の少ないアヴスで開催された。アヴスは1920年にオープンしたサーキットで、左ヘアピンカーブと、緩い右カーブの直後に設置された43度左バンクカーブを、それぞれ4km近いストレートで結んだだけというホッケンハイムをも凌ぐ超高速レイアウトである。全長も8.300kmと非常に長く、ヨーロッパには珍しい左回りのサーキットであるが、開催は1959年の1回限りとなった。同年、とても速度が出ることで有名なオーバルで開催されるインディ500での優勝平均速度が218.622km/hであったにもかかわらず、このレースで優勝したトニー・ブルックスの平均速度は230.686kmを記録し、当時の最高速記録を更新した。この記録が破られたのは8年後の1967年のベルギーグランプリであるが、エンジンの規定排気量が2割も大きくなったあとであり、驚嘆すべきことである。
長らくドイツ人のトップ・ドライバーがいなかったこともあり、ドイツ人の勝者がいなかったが、1995年にベネトン・ルノーのミハエル・シューマッハがドイツ人として初勝利をあげている。(2007年現在では、「ドイツGP」としては、ミハエル・シューマッハが4勝、ラルフ・シューマッハが1勝)
2007年からはニュルブルクリンクとホッケンハイムの隔年開催となることが決まっており、当初、2007年のドイツでの開催は「ドイツGP」の名が冠される予定であったが、その後「ヨーロッパGP」へと名称が変更された。これはホッケンハイム側が「ドイツGP」の開催権を保有しているためである。よって記録上、1960年以来47年振りにF1の「ドイツGP」が開催されない年となった。
[編集] ドイツグランプリ以外のF1レース
ドイツ国内で実施されながら、別の名称が付与されたレースがある。1国で年内に2回の開催を行ったが、1国1開催の原則等の理由でヨーロッパグランプリという名称が付与された。詳しくはヨーロッパグランプリを参照のこと。
- ヨーロッパGP(ニュルブルクリンク)
- 初開催は1984年。ヨーロッパでのF1人気が高まったことで、1983年からイギリスと交互に開催されることになった。しかし、アメリカ合衆国でも複数のレースが行われるようになったこと等の興行的理由から、いったんは行われなくなった。その後1993年からヨーロッパグランプリは持ち回りで再び行われるようになったが、1999年からは連続してニュルブリクリンクで開催されている。
- ルクセンブルクGP(ニュルブルクリンク)
- 1997年に開催、この年はヨーロッパGPがスペインのヘレスで実施される事となった為に、隣国であるルクセンブルクの名義で実施。
[編集] 過去の結果と開催サーキット
| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 勝者 | 所属チーム | 結果 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | 7月29日 | 6 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1952 | 8月3日 | 6 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1953 | 8月2日 | 7 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1954 | 8月1日 | 6 | ニュルブルクリンク | メルセデス | 詳細 | |
| 1956 | 8月5日 | 7 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1957 | 8月4日 | 6 | ニュルブルクリンク | マセラティ | 詳細 | |
| 1958 | 8月3日 | 8 | ニュルブルクリンク | ヴァンウォール | 詳細 | |
| 1959 | 8月2日 | 6 | アヴス | フェラーリ | 詳細 | |
| 1961 | 8月6日 | 6 | ニュルブルクリンク | ロータス | 詳細 | |
| 1962 | 8月5日 | 6 | ニュルブルクリンク | BRM | 詳細 | |
| 1963 | 8月4日 | 6 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1964 | 8月2日 | 6 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1965 | 8月1日 | 7 | ニュルブルクリンク | ロータス | 詳細 | |
| 1966 | 8月7日 | 6 | ニュルブルクリンク | ブラバム | 詳細 | |
| 1967 | 8月6日 | 7 | ニュルブルクリンク | ブラバム | 詳細 | |
| 1968 | 8月4日 | 8 | ニュルブルクリンク | マトラ | 詳細 | |
| 1969 | 8月3日 | 7 | ニュルブルクリンク | ブラバム | 詳細 | |
| 1970 | 8月2日 | 8 | ホッケンハイム | ロータス | 詳細 | |
| 1971 | 8月1日 | 7 | ニュルブルクリンク | ティレル | 詳細 | |
| 1972 | 7月30日 | 8 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1973 | 8月5日 | 11 | ニュルブルクリンク | ティレル | 詳細 | |
| 1974 | 8月4日 | 11 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1975 | 8月3日 | 11 | ニュルブルクリンク | ブラバム | 詳細 | |
| 1976 | 8月1日 | 10 | ニュルブルクリンク | マクラーレン | 詳細 | |
| 1977 | 7月31日 | 11 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 1978 | 7月30日 | 11 | ホッケンハイム | ロータス | 詳細 | |
| 1979 | 7月29日 | 10 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 1980 | 8月10日 | 9 | ホッケンハイム | リジェ | 詳細 | |
| 1981 | 8月2日 | 10 | ホッケンハイム | ブラバム | 詳細 | |
| 1982 | 8月8日 | 11 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 1983 | 8月7日 | 10 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 1984 | 8月5日 | 11 | ホッケンハイム | マクラーレン | 詳細 | |
| 1985 | 8月4日 | 9 | ニュルブルクリンク | フェラーリ | 詳細 | |
| 1986 | 7月27日 | 10 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 1987 | 7月26日 | 8 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 1988 | 7月24日 | 9 | ホッケンハイム | マクラーレン | 詳細 | |
| 1989 | 7月30日 | 9 | ホッケンハイム | マクラーレン | 詳細 | |
| 1990 | 7月29日 | 9 | ホッケンハイム | マクラーレン | 詳細 | |
| 1991 | 7月28日 | 9 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 1992 | 7月26日 | 10 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 1993 | 7月25日 | 10 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 1994 | 7月31日 | 9 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 1995 | 7月30日 | 9 | ホッケンハイム | ベネトン | 詳細 | |
| 1996 | 7月28日 | 11 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 1997 | 7月27日 | 10 | ホッケンハイム | ベネトン | 詳細 | |
| 1998 | 8月2日 | 11 | ホッケンハイム | マクラーレン | 詳細 | |
| 1999 | 8月1日 | 10 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 2000 | 7月30日 | 11 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 2001 | 7月29日 | 12 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 2002 | 7月28日 | 12 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 2003 | 8月3日 | 12 | ホッケンハイム | ウィリアムズ | 詳細 | |
| 2004 | 7月25日 | 12 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 2005 | 7月24日 | 12 | ホッケンハイム | ルノー | 詳細 | |
| 2006 | 7月30日 | 12 | ホッケンハイム | フェラーリ | 詳細 | |
| 2008 | 7月20日 | 10 | ホッケンハイム | マクラーレン | 詳細 |
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年8月24日 (月) 12:43 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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