ドリームなごや号

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ドリームなごや号 744-03993

ドリームなごや号（ドリームなごやごう）とは東名高速道路を走行して、東京都～愛知県内各地や岐阜県岐阜市を結ぶ夜行高速バス（路線バス）である。

この項目では派生系統といえるレディースドリームなごや号、青春ドリームなごや号・青春レディースドリームなごや号、岡崎・豊田・瀬戸経由のドリームとよた号、中央自動車道・春日井経由のニュードリーム名古屋号、三河安城経由の新宿ドリーム三河・なごや号（2009年12月18日開業予定）についても記述する。

[編集] 概説

エアロキング導入後のドリームなごや号 744-1991

東京 - 名古屋間のドリーム号の運行は、1969年 6月10日の東名ハイウェイバス運行開始時に、ドリーム号京都系統を名古屋経由で設定したのが始まり。1969年12月3日より名古屋系統と京都系統（現在の「ドリーム京都号」）にそれぞれ独立させた。車両は、長らく4列シート40人乗りの国鉄専用型式を使用してきた。

JR化後1988年、「ドリーム5・6号」を「ドリームなごや号」に改称。1989年 9月9日より岐阜駅まで延長。岐阜駅延長は週末中心だったが後に定期化。他のドリーム号が独立3列シート化された後も、しばらくは4列シートでの運行が続いていたが1991年 7月21日より二階建て車両（三菱ふそう・エアロキング）を使用して、定員を減らさずに独立3列シート化を行なった（ただし、車両二階後方の座席は4列のまま）。二階建て車両の採用は「ドリームふくふく号」に続いて2番目である。1991年7月26日からは、岡崎市から豊田市・瀬戸市を経由する「ドリームとよた号」の運行を開始した。「ドリームとよた号」も「ドリームなごや号」と同様に周遊券での利用も可能であった。

1998年 3月20日には、中央道経由で新宿駅新南口 - 名古屋駅間に「ニュードリーム名古屋号」の運行を開始、専用車としてボルボ・アステローペを採用した。「ニュードリーム名古屋号」はJRバス関東が運行幹事会社となり、共同運行となった。

[編集] 運行会社

ジェイアール東海バス

東名高速を走行する便は静岡ICにある「東名静岡」停留所で乗務員交代をする。近くにJR東海バス静岡支店がある。

中央道を走行するニュードリーム名古屋1号・4号は途中で乗務員交代無し。

ジェイアールバス関東（ニュードリーム名古屋3号・2号）

諏訪湖SAで乗務員交代をする。

[編集] 運行系統・経路

[編集] ドリームなごや1・2号

東京駅八重洲南口（到着は日本橋口） - 霞が関<上り便のみ> - （首都高速道路） - （東名高速道路） - 和合（愛知郡東郷町、和合郵便局前） - 日進駅 - 赤池駅前 - 島田（名古屋市天白区、島田交差点付近） - 八事 - 杁中（いりなか） - 御器所通 - 名古屋駅（桜通口）

[編集] ドリームなごや3・4・5・6号、レディースドリームなごや号

東京駅八重洲南口（到着は日本橋口） - 霞が関<上り便のみ> - （首都高速道路） - （東名高速道路） - 名古屋インター - 星ヶ丘 - 本山 - 千種駅前<下り便のみ> - 栄（オアシス21）(※1) - 名古屋駅（桜通口） - 尾張一宮駅(※2) - 岐阜駅（北口）(※2)

(※1)：ドリームなごや6号・レディースドリームなごや2号は停車しない。

(※2)：ドリームなごや3号・4号のみ停車。

[編集] 青春ドリームなごや号、青春レディースドリームなごや号

東京駅八重洲南口（到着は日本橋口） - 霞が関<上り便のみ> - （首都高速道路） - 東名江田 - （東名高速道路） - 東名上郷 - 東名豊田 - 名古屋インター - 星ヶ丘 - 本山 - 千種駅前<下り便のみ> - 栄（オアシス21） - 名古屋駅（桜通口）

※青春レディースドリームなごや号は季節運行便（金曜～日曜、祝日とその前日、繁忙期に運行）。

[編集] ドリームとよた号

東京駅八重洲南口（到着は日本橋口） - 霞が関<上り便のみ> - （首都高速道路） - （東名高速道路） - 岡崎駅 - 康生町 - 三河豊田駅前 - 新豊田駅 - 八草駅前 - 瀬戸駅前 - 瀬戸市 - 尾張旭駅前 - 印場駅 - 名古屋駅（桜通口）

[編集] ニュードリーム名古屋号

新宿駅新南口 - （首都高速道路） - （中央自動車道） - 春日井駅 - （名古屋高速道路） - 栄（オアシス21）<上り便のみ> - 名古屋駅（桜通口）

[編集] 途中休憩

深夜でも車内放送で発車時刻の案内がある。発車前に乗務員が車内巡回する。

ドリームなごや号・とよた号・レディースドリームなごや号：足柄SA、三ケ日休憩所（JRバス関東東京支店三ケ日営業所に隣接、三ヶ日ICそば）
青春ドリームなごや号・青春レディースドリームなごや号：足柄SA、浜名湖SA
ニュードリーム名古屋号：談合坂SA、諏訪湖SA、恵那峡SA

[編集] 歴史

1969年 6月10日 - 国鉄バス「ドリーム号」東京～名古屋～京都系統運行開始。
1969年12月3日 - 東京～名古屋～京都系統を東京～名古屋系統と東京～京都系統（直行便）に分割。
1987年 4月1日 - 国鉄分割民営化により、「ドリーム号」名古屋系統（5・6号）はJR東海の担当となる。
1988年4月1日 - 旅客鉄道本州3社のバス部門分社化により、JR東海バスの担当となる。
1989年 3月3日 - 「ドリームなごや号」と改称の上、1日2往復に増便。
1989年9月9日 - 1往復を週末のみ（岐阜発金・土、東京発土・日）岐阜駅まで延長。
1991年 7月21日 - 独立3列シートの2階建てバス（三菱ふそう・エアロキング）を投入。
1991年7月26日 - 「ドリームとよた号」運行開始。
199x年 - 「ドリームなごや号」の岐阜延長を定期化。
1998年 3月20日 - 「ニュードリーム名古屋号」1日1往復で運行開始（JRバス関東とJR東海バスの共同運行）。
2000年 - 「ニュードリーム名古屋号」1日2往復に増便。
2001年 12月1日 - 「青春ドリームなごや号」運行開始。
2002年 - 「ニュードリーム名古屋号」の上り便と「ドリームなごや号」の1往復が「栄」に停車。岐阜系統を「ドリームなごや岐阜号」とする（名古屋系統（1・4号）と同時刻で運行されるが、栄には停車しない）。
2004年 8月22日 - 「ドリームとよた号」の瀬戸記念橋バス停を廃止。
2005年 5月27日 - 「レディースドリームなごや号」運行開始。「ドリームなごや岐阜号」を「ドリームなごや号」と統合。
2006年 7月20日 - 東名経由の各系統に「本山」バス停を追加（「青春ドリームなごや号」は上下便とも停車、他の各系統は下り便のみ停車）。
2007年12月1日 - 「ドリームとよた号」に「八草駅前」バス停を追加。
2009年 1月9日 - 岐阜駅発着の「ドリームなごや1号・2号」に「尾張一宮駅前」バス停を追加。
2009年3月31日 - 「ドリームなごや号」の回数券発売終了。
2009年4月1日 - 「ドリームなごや1号・2号・3号」、「レディースドリームなごや1号」、「青春ドリームなごや号」に「名古屋インター」バス停を追加。
2009年4月3日 - 週末など混雑期の臨時便「青春レディースドリームなごや号」（女性専用）運行開始。ダイヤは青春ドリームなごや号と同じ。
2009年6月1日 - 「ニュードリーム名古屋号」を除く各系統を対象に「オンライン・ポイント」サービス開始。ポイントは次回購入時の値引きに使用できる。また6月1日から30日までドリーム号開業40周年記念謝恩の「スーパー早売」運賃を設定。
2009年7月24日 - 「ドリームとよた号」にバス停新設（三河豊田駅前、印場駅）。
2009年8月1日 - 「ドリームなごや3号・4号」に新型車両を導入（一部在来車を改造）、一階席にプレミアムシートを設定。
2009年10月1日 - 地下鉄鶴舞線沿線・日進・東郷町経由の名古屋駅～東京駅間新ルートで上下各1便新設。それに伴いドリームなごやの各号数が変更。新ルート便が1号2号、岐阜駅発着便が3号4号、プレミアムシート設定便が5号6号となる。
2009年12月18日 - 名古屋駅・三河安城駅～池尻大橋・新宿駅間に夜行便「新宿ドリーム三河・なごや号」、昼行便「新宿ライナー三河・なごや号」運行開始。ニュードリーム名古屋号は「中央ドリーム名古屋号」と改称して上下各一便に減便、桃花台バス停を追加。（いずれも発表済）

[編集] 使用車両

全車両トイレ（化粧室）付き。車内禁煙。座席のシートピッチ（前後間隔）は約80～88cm。

ドリームなごや号、ドリームとよた号、レディースドリームなごや号、ニュードリーム名古屋号
- 独立3列シートの二階建て車両（三菱ふそう・エアロキング）が使用される。
- 続行車には二階建てではない独立3列シート（最後部のみ独立4列）車両が使われる場合もある。
- リクライニング約145度。レッグレスト・フットレスト・毛布・スリッパあり。JR東海バスの車両ではハンガーやおしぼりも利用できる。
- ドリームなごや3号・4号は、一階席をプレミアムシート（シートピッチ135cm・リクライニング約156度・シート幅約60cm・へッドレスト、専用車内荷室、仕切りカーテン、ワンドリンクサービス）とした新型車両で運行。二階席は従来と席数変わらず、シート形状改良とヘッドレストが追加された。一階席・二階席ともに各座席にACコンセントあり。

青春ドリームなごや号、青春レディースドリームなごや号
- センターアームレスト・ヘッドレスト・各座席ACコンセント・豪華化粧室（パウダールーム広々トイレ）付きの4列ワイドシート車両で運行（青春レディーズ号運行日は青春レディース号に使用、運行されない日は青春ドリーム号に使用）。続行車はごく一般的な4列シート車両となる。リクライニング約130度。

[編集] 過去の車両

長らく4列シート40人乗りの国鉄専用型式を使用してきたが、他のドリーム号（当時は京都と大阪しかなかった）にスーパーハイデッカーが投入されると、設備面で見劣りするようになった。JR化後には、国鉄専用型式の中からMS735SAに対して改造を行なった。改造の内容は、シートピッチ拡大を行ない、4列シートのままながら定員36名とするもので、同仕様の三菱ふそう・エアロバスや、他のドリーム号と同様の三菱ふそう・エアロクィーンWも導入されたが、ダブルデッカー導入後は4列シート車両をドリームなごや号に充当する事例は少なくなり、後にダブルデッカーに統一した。　青春ドリームなごや号運行開始当初は、昼行便の東名ハイウェイバスなどと共通の一般的な補助席付き4列シート車両であった。

[編集] 使用車両画像一覧

ドリームなごや号（プレミアムシート装備車） 744-09992	ドリームとよた号 744-04992	青春ドリームなごや号 747-05954	続行便に使用されるスーパーハイデッカー車
（過去）ニュードリーム名古屋号 D670-99403	（過去）ニュードリーム名古屋号 746-7991