ハンス・グラース (自動車メーカー)

ハンス・グラース（Hans Glas GmbH ）は、かつて存在し、ディンゴルフィンク（Dingolfing ）を拠点にしていた西ドイツの自動車製造業者である。

[編集] 歴史

1895年に技術者のアンドレアス・グラース（Andreas Glas ）はピルスティンク（Pilsting ）で農業機械の修理会社を設立した。彼は社名をアンドレアス・グラース、蒸気機関農業機械修理会社（Andreas Glas、Reparaturwerkstätte für landwirtschaftliche Maschinen mit Dampfbetrieb ）とした。夏期の期間は約16名の従業員が働いていた。1905年にアンドレアス・グラース社は最初の種まき機を製造し、その後グラースは冬期にも全従業員を雇用できる程の仕事を得た。種まき機の生産量は年々増えていった。

1905年/06年冬期 - 種まき機 10台

1906年秋 - 20 pieces

1906年/07年冬期 - 40台

1907年 - 60 pieces

1907年/08年冬期 - 種まき機 254台

1905年にグラースはディンゴルフィンクに支店を開設し、1908年にディンゴルフィンクで年産150台の種まき機の生産を開始した。生産量は年々増えていった。

第二次世界大戦後、種まき機の市場は縮小していったためグラース社は今後どのような製品を製造すべきかを決定しなければならなかった。種まき機に続いて小さなcarrowを製造することに決め、後には製パン用の機械を製造した。

[編集] 製品

グラースはゴッゴモビルの様な小型自動車で有名であるが、1964年にピエトロ・フルアがデザインしたボディを持つグラース・1300GT（後に1700GT）を市場に導入した。しかし市場での競争（主に英国車との）は激しく、1966年には排気量が2.6LぎりぎりのSOHC V型8気筒エンジン搭載の2600GTを発売した。しかしこれは何の助けにもならず、同年遅くに会社はBMWに売却された。グラース車はBMWにより生産され続けたがBMW製エンジンが搭載された。グラース・1300GT クーペには1.6LのBMWエンジンを載せBMW 1600GTと改称し、グラース・2600GTには3Lのエンジンを搭載して3000GTとした。3000GTはグラースブランドのままであったが車体の前後にはBMWのロゴマークが付いていた。1968年にBMWは独自の大型クーペ2500CSを造り、これがグラースの終わりとなった。277台の2600GTと389台の3000GTが製造された。

[編集] スクーター

アンドレアス・グラースは旅行でイタリアのヴェローナに行きそこでピアッジオのスクーターのヴェスパを見て自社の工場でスクーターが製造できるかどうかを考えた。彼はこの乗り物に夢中になり自社工場でスクーターを製造したいと望み、1951年7月に生産は開始された。

スクーターは当初125ccのエンジンを積んだが後に150ccになり最後には200ccになった。1956年までに46,181台のスクーターが製造され、ゴッゴモビル車のためにスクーターの製造は中止された。1953年からは200cc、9.5馬力のエンジンを搭載し250kgまで積める荷物運搬用スクーターも生産された。

[編集] 自動車

ゴッゴモビルT250、T300、T400、セダン（1955-1969年）、クーペ（1957-1969年）、トランスポーター（1957-1965年）
グラースイザールT600、T700（1958-1965年）
グラース1004、1204、1304（1962-1968年）
グラース1300GT、1700GT（1963-1967年）
グラース1700（1964-1968年）
グラース2600V8、3000V8（1966-1968年） - ニックネームはグラセラッティ（Glaserati ）

1966年末にグラースはBMWの一部となった。--04型、GTと1700セダンは最後の生産年度にはBMWのバッジを付けられた。

GTは再設計され、BMW製のエンジンとリアアクスルを搭載して1968年までBMW1600GTとして販売された。

V8はグラース製のより排気量の大きいエンジンを搭載して1968年までBMW-グラース3000V8として販売された。

幾らかの変更を加えて製造された1700セダンは南アフリカ共和国の輸入業者により1974年までBMW1800SAとして販売された。

ゴッゴモビルT300、T400、T400クーペ（ショートと名称変更）、グラースイザール（Isar ） T700とグラース 1204は1960年代にアルゼンチンでライセンス生産された。^[1]

[編集] BMWとグラース

1962年にBMWは新しいBMW 1500を発売した。この車は非常にコンパクトにまとまっていたが4ドアであり、これがこの車が大変人気となった唯一の理由であった。多くの人々がこの車を購入することを決め、BMWは多くの利益を上げた。この成功によりミュンヘン工場の生産能力はすぐに一杯になり、経営陣はグラースを買収する決定を下した。それまでグラースはゴッゴモビル、新しい設計のイザールとV8を生産していた。1960年代末にBMWはグラースを閉鎖し、全く新しい生産設備を導入してディンゴルフィンクは徐々に非常に重要な生産拠点となっていった。2008年の時点でディンゴルフィンク工場は世界中のBMWの工場の中で最大のものとなり、22,000人の従業員が5、6、7シリーズと共にロールス・ロイス向けのボディも製造している。

[編集] ギャラリー

ゴッゴ200	ゴッゴモビル	イザール	1700GTカブリオレ、1965年
グラースのロゴの付いた1966年製2600。	1968年製BMW-グラース3000GT。前部にBMWのロゴが付いているがBMW車には見えない点に注意