ハーフインターチェンジ

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ハーフインターチェンジ (Half-interchange) とは、構成道路間相互の出入りが部分的に限定されたインターチェンジ。省略してハーフインターとも言う（なお、この限定がないものはフルインターチェンジ、又はフルインターと呼ばれる）。

一般道との連絡のために高速道路の途中に建設されるインターチェンジは、一般的には上り線出口・入口、下り線出口・入口の4つの出入口が考えられ、これらを全て満たすとフルインターチェンジとなるが、これらに対していずれかの出入口または複数の出入口を欠く場合にハーフインターチェンジ（ハーフIC）と呼ばれることになる。

[編集] 概要

インターチェンジ (IC) は、フルインターチェンジ（フルIC）が理想である。しかしながら建設費用や立地条件等により、いずれかの通行のための施設が建設できないことがある。このような場合、ハーフICが設置される。そのためハーフICは市街地や地形の急峻な場所に多く見られる。特に首都高速道路等の都市高速道路ではその多くがハーフICとなっている。また、高速道路などの末端部近くで、末端部に向けて出入りする需要が見込まれない場合にもハーフICが設けられることがある。特異な例としては、首都高速2号目黒線は、そのICのすべてが都心方向のみ連絡のハーフICである。

複数のハーフICをセットとして、それらが互いに補い合って全体でひとつのフルICとして機能するように造られたハーフICも多い。東名阪自動車道の名古屋市内および東京外環自動車道は平行して国道302号・国道298号が、近畿自動車道は大阪府道2号大阪中央環状線がそれぞれ通っているため、複数のハーフICがセットになっている例がほとんどである。事実上のハーフICが近接している場合には、札樽自動車道の札幌北ICのように双方のハーフICを組み合わせて名目上のフルICという形態をなしているものもある。

山陽自動車道の山口南IC、大分自動車道の大分光吉IC等のように、建設した当初はハーフICでありながら後にフルICとなった例も幾つかある。

[編集] クオーターインターチェンジ

ハーフICの内、一般道からの入口だけを持つICを「○○入口」、出口だけを持つICを「○○出口」のように、「インターチェンジ」を省いて呼ぶことがある。

[編集] 主なハーフインターチェンジ

大船渡北IC（三陸自動車道/釜石方面のみ）
仙台南IC（東北自動車道・仙台南部道路/山田ICとセット/一般道との連絡は東北自動車道方面のみ）
山田IC（仙台南部道路/仙台南ICとセット/仙台東部道路方面行き）
関沢IC（山形自動車道/笹谷トンネル出入り用のためセットICはない/東北自動車道・笹谷トンネル方面行き）
湾岸習志野IC（東関東自動車道/湾岸千葉ICとセット/東京方面）
湾岸千葉IC（東関東自動車道/湾岸習志野ICとセット/成田方面）
高井戸IC（中央自動車道/首都高速道路4号線と直通するICであるが、一般道から中央自動車道下り方面への入口を欠く）
稲城IC（中央自動車道/記事参照）
相模湖東出口（中央自動車道/下り線出口のみ）
河口湖IC（中央自動車道河口湖線/事実上、富士吉田とセット/大月方面）
富士吉田IC（東富士五湖道路/事実上、河口湖とセット/山中湖方面）
都留IC（中央自動車道/大月方面）
園原IC（中央自動車道/名古屋方面）
八王子西IC（首都圏中央連絡自動車道/中央自動車道方面）
常滑IC（知多横断道路/半田中央方面）
古布IC（南知多道路/名古屋方面からの出口）
一宮西IC（東海北陸自動車道/尾西ICとセット/一宮方面）
尾西IC（東海北陸自動車道/一宮西ICとセット/小矢部砺波方面）
湾岸弥富IC（伊勢湾岸自動車道/弥富木曽岬ICとセット/豊田方面）
弥富木曽岬IC（伊勢湾岸自動車道/湾岸弥富ICとセット/四日市方面）
瀬田東IC（名神高速道路/瀬田西ICとセット/栗東・小牧方面）
瀬田西IC（名神高速道路/瀬田東ICとセット/京都・吹田方面）
亀山IC（東名阪自動車道/伊勢関ICとセット/名古屋方面）
伊勢関IC（東名阪自動車道、伊勢自動車道/亀山ICとセット/伊勢方面）
柏原IC（西名阪自動車道/松原方面）
中国吹田IC（中国自動車道/吹田ICとセット/広島方面行き）※
中国池田IC（中国自動車道/中国豊中ICとセット/広島方面行き）
中国豊中IC（中国自動車道/中国池田ICとセット/吹田方面行き）
泉南IC（阪和自動車道/阪南ICとセット/堺・松原・吹田方面行き）
阪南IC（阪和自動車道/泉南ICとセット/和歌山・南紀田辺方面行き）
有田IC（阪和自動車道/有田南ICとセット/和歌山・堺・松原・吹田方面行き）
有田南IC（阪和自動車道/有田ICとセット/南紀田辺方面行き）
御坊IC（阪和自動車道/御坊南ICとセット/和歌山・堺・松原・吹田方面行き）
御坊南IC（阪和自動車道/御坊ICとセット/南紀田辺方面行き）
垂水IC（神戸淡路鳴門自動車道/淡路島・四国方面への出入口のみ）
智頭南IC（鳥取自動車道/佐用方面への出入口のみ）
防府東IC（山陽自動車道/防府西ICとセット/岩国・広島方面行き）
防府西IC（山陽自動車道/防府東ICとセット/山口・下関方面行き）
坂出北IC（瀬戸中央自動車道/岡山方面への出入口のみ）
高松檀紙IC（高松自動車道/高松西とセット/徳島・神戸方面行き）
高松西IC（高松自動車道/高松檀紙とセット/松山・岡山方面行き）
三豊鳥坂IC（高松自動車道/高松・早島方面行き）
門司港IC（関門橋/下関・山口方面への出入口のみ）
新門司IC（九州自動車道/鹿児島・福岡方面への出入口のみ）
武雄南IC（長崎自動車道・西九州自動車道/西九州自動車道方面のみ）
屋嘉IC（沖縄自動車道/那覇方面への出入り口のみ）

※吹田ICはハーフICでは無いが、吹田ICから中国自動車道広島方面には行けないため、中国吹田ICと吹田ICはセットICである。

[編集] ハーフジャンクション

ジャンクションにおいても、ハーフジャンクション（ハーフJCT）と定義されるジャンクション(JCT)が存在する。一般的にJCTはそのJCTにかかわるすべての高速道路からすべての高速道路へ向かえる「フルジャンクション（フルJCT）」が理想であるが、建設費用・立地条件などの理由でいずれかの通行のための施設が建設できない場合や、道路の開通状況・配置具合などから出入りする需要が見込めない場合、特定方向から特定方向へ向かうランプウェイを省略した、ハーフJCTが設置される場合もある。