ヒュンダイ・エクウス

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ヒュンダイ・エクウス（Hyundai Equus）は、韓国の現代自動車（ヒュンダイ）が製造する乗用車であり、また韓国メーカー製乗用車としては最高級車種と言える1台である。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1999年～2009年）

ヒュンダイ・エクウス（初代） 前期　フロント     後期　リア（輸出仕様：センテニアル）   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1999年 – 2009年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員   ボディタイプ 4ドア セダン   ハイブリッド   エンジン   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 5,120mm（リムジン仕様=5,390mm）   全幅 1,870mm   全高 1,480mm（リムジン仕様=1,485mm）   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM   車台共有車 三菱・プラウディア/ディグニティ 起亜・オピラス/アマンティ   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

1999年にヒュンダイと日本の三菱自動車との業務提携により、グレンジャー2代目モデル（デボネア3代目モデル）のプラットフォームを流用して共同開発され、日本ではセダンタイプが「プラウディア」、リムジンタイプが「ディグニティ」として発売された。

共同開発に参加していたヒュンダイでは、韓国国内ではエクウスの名称で、他国（サウジアラビアなど）への輸出用モデルはセンテニアルの名称で販売されている。マイナーチェンジも行われ、2009年に自社独自開発とされる2代目モデルにフルモデルチェンジされた。

プラウディア/ディグニティとの相違点は、グリル、ボンネットマスコットが異なり、3.0Lエンジンの設定がある（2006年のマイナーチェンジで3.3Lエンジンに変更され、3.5Lエンジンも輸出用を除いて3.8Lエンジンに変更されている）。

なお、プラットフォームは子会社の起亜自動車の高級車オピラス（輸出名「アマンティ」）にも流用されている。

[編集] 2代目（VI型、2009年～）

ヒュンダイ・エクウス（2代目）     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー 現代（ヒュンダイ）自動車   親会社   製造国 韓国   製造期間 2009年 -   設計統括   デザイナー   乗車定員   ボディタイプ 4ドアセダン、リムジン   ハイブリッド   エンジン ラムダ（λ）V6 3.8L タウ（TAU、τ）V8 4.6L（リムジン仕様=5.0L）   モーター   最高出力/トルク   最高出力 ラムダ（λ）（3.8L） - 290馬力 タウ（TAU、τ）366馬力（リムジン仕様=400馬力）   最大トルク ラムダ（λ）（3.8L） - 36.5kgm タウ（TAU、τ） - 44.8kgm（リムジン仕様=51.0kgm）   変速機   駆動方式 後輪駆動（FR）   サスペンション 前：マルチリンク式 後：マルチリンク式   全長x全幅x全高 5,160（リムジン仕様=5,460mm）x1,900x1,495mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 3,045mm（リムジン仕様=3,345mm）   車両重量 V6エンジン車：1,875kg（リムジン仕様=2,025kg） V8エンジン車：2,025kg（リムジン仕様=2,125kg）   乾燥重量   総重量   最大積載量   燃料タンク容量 77L   燃費   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格   別名 ジェネシスプレステージ（輸出仕様、予定）   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 ジェネシス   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

開発コード名VI。正式発表に先駆けて、2008年8月に外観のシルエット画像と簡単な概要をマスコミに発表し^[1]、その後2009年2月17日にはマスコミ向けの試乗会が催されるなどのティーザーキャンペーンが行われた。なお試乗会では比較用としてレクサス・LSやメルセデスベンツ・Sクラスも用意された^[2]。

翌月11日、セダンタイプが韓国で正式発表された。外寸は全長5,160mm、全幅1,900mm、全高1,495mm、ホイールベース3,045mm。ジェネシスと同じFRプラットフォームを採用し、エンジンはラムダ（λ）3.8L V6とタウ（TAU、τ）4.6L V8の2本立てである^[3]。

9月29日にはリムジンタイプの「エクウスリムジン」が発表された。全長・ホイールベースをエクウス比で300mm延長（レクサスLSのようにリアドア部分が延長されるのではなく、旧型同様中間部分が延長される）。V6エンジン（λ）はセダンタイプと変わらないが、V8エンジン（τ）は4.6Lから5.0Lにスープアップされている^[4]。

また、欧米などへは「ジェネシスプレステージ」の名称で輸出されると報じられている^[5]。

[編集] 日本国内での現状

初代・2代目モデルとも日本での正規輸入は行われていないが、韓国在日公館用あるいは韓国企業役員用などとして少数の台数が韓国から日本国内に持ち込まれている。

[編集] 車名の由来

エクウス

エクウス（Equus）とは｢馬｣の学名（ラテン語）である。また、外部リンク(韓国向けヒュンダイ公式サイト)のカタログページによれば、エクセレント（Excellent）/クオリティー（Quality）/ユニーク（Unique）/ユニバーサル（Universal）/シュプリーム・オートモーティブ（Supreme Automotive）の5単語の頭文字を組み合わたアクロニムでもあるようである。

センテニアル

センテニアル（Centennial）とは、ラテン語で「100年期（世紀）」の意（名詞）。英語では綴りは同じで、「100年（目）の/100年祭の」という意味の形容詞で使われている。

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• カタログサイト（韓国語）

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