ロンドン・ヒースロー空港

ロンドン・ヒースロー空港
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IATA：LHR－ICAO：EGLL
概要
国・地域	イギリス
設置場所	ロンドン
空港種別	公共
運営者	BAA
標高	24m・80ft
位置	北緯51度28分39.00秒西経00度27分41.00秒 / 北緯51.4775度西経0.4613889度
ウェブサイト	公式サイト
滑走路
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ロンドン・ヒースロー空港（ロンドン・ヒースローくうこう、Heathrow Airport）はロンドンの西部にあるイギリス最大規模の空港で、国際線利用者数では世界一の空港である。所有・運営は、民間会社のイギリス空港会社 (BAA) である。空港コードはLHR (IATA) ／EGLL (ICAO) 。ブリティッシュ・エアウェイズ、ヴァージン・アトランティック航空とbmiのハブ空港になっている。

[編集] 概要

滑走路とターミナル

整備地区の「踏切」

1959年にクロイドン空港が閉鎖したことに伴い、ロンドンを代表する国際空港となった。滑走路は並行に2本あり、それぞれ3,902m、3,658mの長さを持つ。旅客ターミナル4つと貨物ターミナル1つを持つ。ロンドン市内などとのアクセスは比較的便利なものの、老朽化と乗客数の増加を受けて繰り返す増築のために、荷物の紛失が多く報告されているほか、乗り継ぎの手間もかかるなど、使い勝手の面ではあまり評判が良くない空港の1つである。また、周辺を住宅地に囲まれていることから騒音規制が厳しいことでも有名である。

現在、5番目の旅客ターミナルを建設中である（第1期工事は2008年、第2期工事は2011年完成予定）。またターミナル5の建設と並行して、2008年には老朽化したターミナル2が閉鎖された。ターミナル2(及びターミナル1）は「ヒースロー・イースト・ターミナル」として新しく建設される。それによりターミナル2は欠番となるが、利用者の混乱を招くことから、今のところターミナルの名称変更の予定は無い。

ターミナル5の2期工事終了後においては、成田国際空港などと同様、乗り入れ航空会社は航空連合別に各ターミナルに振り分けられる予定である。

[編集] 主な航空連合別ターミナル

ターミナル1：スターアライアンス
ターミナル3：ワンワールド（ブリティッシュ・エアウェイズ除く。ただしターミナル5のPhase2工事完成までスペイン、オーストラリア方面に限り使用）
ターミナル4：スカイチームおよび航空連合非加盟航空会社
ターミナル5：ブリティッシュ・エアウェイズ専用（Phase2工事完成以降は、日本航空やアメリカン航空などのワンワールド加盟航空会社も使用）

[編集] 乗り入れ航空会社

[編集] ターミナル1

AY フィンランド航空
BA ブリティッシュ・エアウェイズ
- GT GBエアウェイズ（ブリティッシュ・エアウェイズグループ）
BD bmi
CY キプロス航空
EI エアリンガス（アイルランド）
FI アイスランド航空

[編集] ターミナル2

[編集] ターミナル3

ターミナル3

[編集] ターミナル4

ターミナル5

BA ブリティッシュ・エアウェイズ
- KJ BMED（ブリティッシュ・エアウェイズグループ、中東地区・旧ソ連中央アジア地区へ就航）
DL デルタ航空
KL KLMオランダ航空
KM マルタ航空
KQ ケニア航空
SN ブリュッセル航空
UL スリランカ航空
QF カンタス航空（オーストラリア）

[編集] ターミナル5

BA ブリティッシュ・エアウェイズ
- 2011年の2期工事完成後は、ブリティッシュ・エアウェイズや日本航空、アメリカン航空などが所属するワンワールドの各航空会社も使用する予定である。

[編集] アクセス

[編集] 鉄道

ヒースローエクスプレス（パディントン駅）

ロンドンタクシー

ヒースロー・ターミナル5駅

空港内には、ヒースロー・エクスプレスおよびヒースロー・コネクトといった空港アクセス列車、もしくはロンドン地下鉄ピカデリー線の列車が発着する。

このうち、ターミナル1～3にはヒースロー・セントラル駅（ヒースロー・エクスプレス、ヒースロー・コネクト）およびヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅（地下鉄）が、ターミナル4にはヒースロー・ターミナル4駅 (BAA)（ヒースロー・コネクト）およびヒースロー・ターミナル4駅 (ロンドン地下鉄)がアクセス駅となる。ターミナル5にはヒースロー・ターミナル5駅（ヒースロー・エクスプレス、地下鉄）が最寄。

ヒースロー・エクスプレスはロンドン中心部のパディントン駅から15分間隔で運行されており、途中ノンストップで所要15分（運賃：Second Class 16.50ポンド(2009年11月現在)）。また、途中のほとんどの駅に停車して所要25分、ヒースロー・エクスプレスよりも運賃が安いヒースロー・コネクトが30分間隔で運行されている。なお、ヒースロー・エクスプレスはターミナル5駅へ、ヒースロー・コネクトはターミナル4駅へそれぞれ向かうため、途中のヒースロー・セントラル駅で相互の乗り換えが必要となる場合がある。

ピカデリー線は所要約1時間、5分間隔（運賃：4ポンド）。なお、ヒースロー・コネクトのヒースロー・セントラル駅～ターミナル4駅の間は無料で乗車できる。

ターミナル5の工事に関連して、2006年9月までピカデリー線のターミナル4駅は閉鎖され、ターミナル4へは一つ前の「Hatton Cross」駅（航空会社の事業所や関連設備が集中しているエリア）からの臨時バスを利用する形、またはヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅で降車し、ヒースロー・エクスプレスに乗り換えてヒースロー・ターミナル4駅に向う形となっていた（ヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅とヒースロー・エクスプレスのターミナル4駅は利用可能であった）。

[編集] タクシー

ロンドンタクシーが各ターミナルの乗り場に待機している。

[編集] バス

各ターミナルからロンドン市内の主要エリアやホテル、駅や、ガトウィック空港、シティ空港、ルートン空港、スタンステッド空港のロンドンの各空港へのバス路線が運行されている。

[編集] 自家用車・レンタカー

各ターミナルには駐車場が完備されている。また、エイビスやハーツ、バジェットなどの主要レンタカー会社のカウンターが各ターミナル内にある。

[編集] 飲食施設

各ターミナルには、スターバックスやYo! Sushiなどの軽食やファストフード店を中心に、様々な料理のレストランやバー、パブが営業している。出国手続き後には免税店もある。

[編集] 宿泊施設

空港敷地内には、ヒルトンとヨーテル（ターミナル4）、ソフィテル（ターミナル5）の各ホテルがある他、空港周辺にはホリデイ・インやシェラトン、マリオットなどの国際チェーンの高級ホテルから、B&B（ベッド・アンド・ブレックファスト）まで多数の宿泊施設がある。

[編集] 映画

当空港を舞台にした映画が数本撮影されている。

[編集] 日本への乗り入れ

かつては、ブリティッシュ・エアウェイズ、日本航空が福岡空港、伊丹空港、名古屋空港から乗り入れていた。2009年現在は、日本航空、全日本空輸、ブリティッシュ・エアウェイズ、ヴァージン・アトランティック航空が成田空港からのみ乗り入れている。

[編集] 歴史

[編集] 開港

1930年代に、「グレート・ウェスタン・エアロドローム (Great Western Aerodrome) 」という飛行場が出来たのが最初である。この飛行場はフェアリー・アビエーションの私有で、航空機の組み立ておよびテストに使用された。ヒースロー空港の名前の由来は、空港完成時に消滅した「ヒース・ロー（Heath Row、ヒース通り）」という道もしくは集落の名前からきている。^[1]

[編集] 第二次世界大戦前後

スポット周辺（1965年）

ブリティッシュ・エアウェイズのコンコルド

住宅地の上を飛ぶヴァージン・アトランティック航空のエアバスA340

第二次世界大戦が始まると、ロンドンの南にあったクロイドン空港の代替として少量の商業空輸が取り扱われるようになったが、1944年に、イギリス空軍に接収された。第二次世界大戦終戦後の1946年1月には、イギリス民間航空局に返還され、1946年 3月31日、民間空港として開港した。

[編集] ジェット機向け改修

この頃の当空港の滑走路は、プロペラ機用の短いものであった。またあらゆる風の向きでも離着陸可能なように交差していたため、1952年に就航した初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットの就航を受けて、近代的な配置へと改良が進められた。

コメットが初就航した翌年の1953年に新滑走路が完成し、エリザベス2世女王が招かれて、新しい滑走路オープンの記念式典が行われた。

[編集] ターミナル増築

1955年にヨーロッパビル（現在のターミナル2）がオープン。すぐに、現在のターミナル3が開業した。そして、1959年にクロイドン空港が閉鎖したことによりロンドンを代表する国際空港となり、ボーイング707やダグラス DC-8、ビッカースVC-10などの大型ジェット旅客機の相次ぐ乗り入れや、インドやパキスタン、ジャマイカやマレーシアなど、1940年代から1960年代にかけて相次いで独立した旧植民地からの航空会社の乗り入れや、日本やブラジルなどからの長距離便の乗り入れも急増し、乗客が増加したことに対応して、1968年に現在のターミナル1が開業した。

[編集] コンコルド就航

その後もボーイング747などの大型ジェット旅客機の相次ぐ乗り入れを受け、利用客数は増加を続けた。1976年1月には世界初の超音速旅客機であるコンコルドがニューヨークとの間で就航を開始し、その後バーレーン - シンガポール線やバルバドス線にも就航した。

[編集] 地下鉄開通

翌1977年にはロンドン地下鉄（ピカデリー線）が当空港とロンドン市内との間で開通した。

[編集] 民営化

1986年に、サッチャー政権の民営化方針を受け、イギリス空港公団が民営化され、当空港の所有も委譲された。また、同年に南滑走路のさらに南側にターミナル4が開業した。

それまでロンドン市内と問う空港を結ぶ直通鉄道がなかったために、直通鉄道の必要性が議論されていたが、ようやく1998年にロンドン・パディントン駅－当空港を結ぶ直通鉄道であるヒースロー・エクスプレスが開通した。

[編集] テロ未遂事件

2006年8月にアメリカ行き便を狙ったテロ事件未遂が起こったため、セキュリティが強化され、液体や携帯電話、iPodの機内への持ち込みが禁止されるなど、厳しい制限が行われた。また、出発済みの便を除く当空港へ向かう全ての便が欠航になった（→ロンドン旅客機爆破テロ未遂事件参照）。

現在ではセキュリティ・アラートが1段階下げられ、手荷物一人当たり1個のみとなり、また電子機器類の持ち込みは許可されている。またアメリカとカナダ線を除いて、購入した免税品の機内持ち込みも可能である。^[2]

[編集] ターミナル拡張

離陸待ちの列

相次ぐ増築のために旅客ターミナル内の混雑や荷物の紛失が慢性化したことや、さらなる乗り入れ便数の増加やエアバスA380の就航開始などにより、今後も利用者数が増加することが予想されている。そのため、これまでの旅客ターミナルエリアから離れたA3044通り沿いにターミナル5(設計・リチャード・ロジャース)を建設することと、ターミナル2を建て替えることが決まった。

この拡張計画に対し、長年ヒースローを離発着する旅客機の騒音に悩まされてきた近隣住人や環境保護団体が反対し、大規模な抗議活動が繰り広げられたものの、最終的に拡張計画が承認された。

[編集] 現在