ピエルカルロ・ギンザーニ
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| ピエルカルロ・ギンザーニ | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国籍 |  イタリア |
| 出身地 | 同・リヴィエーラ・ダッダ |
| 生年月日 | 1952年1月16日（57歳） |
| F1での経歴 | |
| 所属チーム | オゼッラ, トールマン, リジェ,ザクスピード |
| 活動時期 | 1981, 1983 - 1989 |
| 出走回数 | 111戦（77戦） |
| 通算獲得ポイント | 2 |
| F1デビュー戦 | 1981年ベルギーGP |
| 最終戦 | 1989年オーストラリアGP |
ピエルカルロ・ギンザーニ（Piercarlo GHINZANI、1952年1月16日）は、イタリア・リヴィエーラ・ダッダ（現メドラーゴ）出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。
目次 |
[編集] プロフィール
[編集] ヨーロッパF3チャンピオン
FF1600などのジュニアフォーミュラを経てイタリアF3選手権に参戦し、その後1977年にはヨーロッパF3選手権のチャンピオンになる。その後1979年にイタリアF3選手権のチャンピオンも獲得する。
[編集] F1
[編集] 1981年-1984年
その後1981年の第5戦ベルギーグランプリに、イタリアに本拠地を置くオゼッラ・フォードからデビューし、この年は第6戦のモナコグランプリとの2戦のみ参戦した。
翌1982年は耐久レースにワークス参戦するためにF1にエントリーしなかったが、1983年より再度オゼッラ・フォード（途中よりアルファ・ロメオ・エンジンを搭載）でフル参戦を果たす。1984年には戦闘力に欠けるマシンながら巧みなドライビングを見せ、アメリカGPで5位初入賞を果たした。
[編集] 1985年-1987年
その後1985年の後半からシーズン終了まではトールマン・ハートに移籍したが、マシンの戦闘力が低いことから入賞できずに終わった。1987年には当時の中堅チームであったフランスのリジェ・メガトロンに移籍し、チームメイトのルネ・アルヌーともに活躍が期待されたが、非力なメガトロン・エンジンを搭載したマシンの戦闘力が低く、一度も入賞は果たせなかった。
[編集] 1988年-1989年
翌1988年には、ドイツの弱小チームであるザクスピードに移籍し1シーズンを過ごすが、安定したドライビングを見せ信頼性に欠けるマシンながら確実に完走に持ち込むベテランらしいドライビングを見せた。
1989年には再び古巣のオゼッラに戻り、非力なコスワースDFRエンジンのために戦闘力が低いマシンながら、フジテレビF1中継のアナウンサーの古舘伊知郎から「いぶし銀」と評されたような手堅い走りを見せ、この年を最後に引退した。
[編集] グループC
1980年代にル・マン24時間レースなどで活躍したランチアのグループCプロトタイプレーシングカーのワークスドライバーとして活動した他、その経験を生かしてイエスト・ポルシェなどの有力チームでも数々の優勝経験を持つ。
[編集] チーム・ギンザーニ
引退後の1992年にはF3チーム「チーム・ギンザーニ」を結成し、イタリアF3選手権に参戦した後はドイツF3選手権へ参戦している。同チームはF1ドライバーのロバート・ドーンボスを輩出するなど、名門チームとしての評価を得ている。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年10月31日 (土) 03:36 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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