フィアット・リトモ
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「フィアット・リトモ」（Ritmo）は、1978年から1988年にかけて、イタリアの自動車会社フィアットが製造したハッチバック型の乗用車のことである。
[編集] 概要
「リトモ」は1978年に128の後継として発表された。ドイツのフォルクスワーゲン・ゴルフをライバルと目して、1988年まで製造･販売された。ボディタイプには3ドアと5ドア。
ボディサイズは全長3940×全幅1650×全高1400mm、ホイールベースが2450mm。日本の5ナンバーサイズである。
エンジンは1000cc、1300cc、1500cc、1600cc、2000ccのガソリンエンジンと1700ccのディーゼルエンジンが搭載された。
ボディデザインは、イタリアのデザイン・自動車製造会社ベルトーネが担当。デビュー当時はグリルレスのフロントマスクが特徴だった。
「リトモ」とはイタリア語で「リズム」の意味。それまでフィアットでは車種に数字名を使用していたが、この車両以降はペットネームを用いるようになった。 なお、英国仕様は、｢ストラーダ｣と名乗る。
マイナーチェンジにより後期型に移行。独特のグリルの無いフロントマスクが、ライバルのゴルフにも似たグリル付きのものに変更されている。
[編集] フィアット・リトモ・アバルトシリーズの存在
リトモ発売当時、フィアットのチューニング部門であったアバルトの手によって、フィアットのDOHCエンジン（通称：ランプレディユニット）にチューニングが施された2000ccエンジンが搭載されたモデルが存在した。
「リトモ105TC」をベースに、パワーアップ版の「リトモ・アバルト125TC」がラインナップに加わり、その後のモデルチェンジで後期型になったのに合わせて、ウェバーまたはソレックス、デロルトの40Φキャブレターを２基搭載した最強バージョン、「リトモ･アバルト130TC」が登場した。
ちなみに「TC」は、それまでのシングルカム（SOHC）エンジンからツインカム（DOHC）エンジンとなったため、ツインカムの略称との説があるが、正式には「ツーリング・コンペティション」の略である。なお、数字は搭載エンジンの出力を表している。
「リトモ・アバルト130TC」は、当時としては凶暴なまでの出力特性と軽快なフットワークを持ち、輸入車としては比較的手頃な価格だったことから日本でも人気を博し、アウトビアンキ・A112やフィアット・パンダと共に、日本でのフィアット車の販売増に大きく貢献した。
[編集] 関連項目
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最終更新 2008年11月28日 (金) 17:14 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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