フェラーリ・365GTB/4
フェラーリ・365GTB/4の最新ニュースをまとめて検索！
| フェラーリ365GTB/4（デイトナ） | |
|---|---|
|
前期型
 後期型
 リアビュー
 |
|
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ 2ドア スパイダー |
| エンジン | V型12気筒 DOHC 4,390cc・352馬力(DIN)/7,500rpm |
| 変速機 | 5速MT |
| 駆動方式 | FR |
| サスペンション | 前・後共に独立 ダブルウィッシュボーン コイル |
| 全長 | 4,425mm |
| 全幅 | 1,760mm |
| 全高 | 1,245mm |
| ホイールベース | 2,400mm |
| 車両重量 | 1,280kg |
| ブレーキシステム | 前・後共にディスク式 |
| 最高速度 | 280km/h |
| 先代 | フェラーリ・275GTB |
| 後継 | フェラーリ・365BB |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
フェラーリ・365GTB/4 (Ferrari365GTB/4)は、イタリアのスポーツカーメーカー、フェラーリが1968年から1973年まで製造したグラントゥーリスモである。しばしばフェラーリ・デイトナとも呼ばれる。
[編集] 解説
365GTB/4は1968年のパリ自動車ショーでデビューをした。「デイトナ」の愛称は1967年のデイトナ24時間レースでフェラーリのスポーツプロトタイプ・330P4と412Pが圧倒的な強さを誇り1-2-3フィニッシュを果たしてから自然発生的にそう呼ばれるようになったと言われる。
前身の275GTB/4のクラシカルな美しさとは対照的な、1970年代的なダイナミックな新しさを持ちながら破綻のないピニンファリーナのスタイリング、新設計のシリンダーブロックを持つV12・6キャブレターエンジンがもたらす最高速度 280km/h・0-60mph加速 5.4秒という当時世界最速水準の動力性能、1996年550マラネロが登場するまでフェラーリのスーパースポーツ（ベルリネッタ）としては途絶えてしまうフロントエンジン・リアドライブレイアウトによる古典的で豪快な操縦性、1972年から1974年までルマン24時間レースGTクラス3年連続クラス優勝、生産中止から6年後である1979年のデイトナ24時間レース2位入賞などの輝かしいレーシングヒストリーなど数々の魅力があり、フェラーリの中でも最高傑作の一台とされ、1970年代最良のスポーツカーとして評価が高い。例えば自動車雑誌'Sports Car International'によって2004年には'Top sports car of the 1970s'に選ばれており、'Motor Trend Classic'誌は 'Greatest Ferraris of all time'の第二位に選んでいる。このため今日でも中古車は非常な高値で取引されている。
初期型は透明なプラスチックカバー内に4灯式ヘッドライトを備えていたが、米国の安全基準に合致させるため1970年リトラクタブル式に変更された。1,406台のGTB/4が生産されたが、158台が右ハンドル、122台がスパイダー（365GTS/4右ハンドルは7台）であったが、後年になってクーペからスパイダーに改造された例も少なくない[1]。
[編集] 参考文献
[編集] 脚注
- ^ クーペのウインドウシールドは本物の365GTS/4のものより傾斜が強いことから識別出来る。
| フェラーリ ロードカータイムライン 1970年代-<- Previous | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| FR | GT | 365GTB/4 | 550 | 575M | 599 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 365GTC/4 | 365GT/4・2+2 | 400 | 400i | 412 | 456 GT | 456M GT | 612 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | カリフォルニア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MR | V6/V8 | ディーノ246 | 308 | 308QV | 328 | 348 | 348G | 360 | F430 | 458 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 208 | F355 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ディーノGT4 | モンディアル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | 365GT4BB | 512BB | 512BBi | テスタロッサ | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スーパーカー | 288GTO | F40 | F50 | エンツォ | FXX | 599XX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最終更新 2009年4月30日 (木) 14:25 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【フェラーリ・365GTB/4】変更履歴
