フェラーリ・360

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フェラーリ・360モデナ スパイダー     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1999年-2005年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2人   ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア スパイダー   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 3.6L V8 40バルブ 400ps/8,500rpm･38.0kg·m/4,750rpm   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 6速MT 6速セミAT（F1マチック）   駆動方式 MR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,477mm   全幅 1,922mm   全高 1,124mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 F355   後継 F430   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

フェラーリ・360は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペまたはオープンタイプである。

[編集] 概要

360はF355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。フェラーリのラインナップの中ではエントリーモデル的存在であった。同コンセプトの上位車種はないが、2シーターでは550が上位に存在する。また、販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、(当時)史上最多の販売台数を記録した。2005年に生産を終了し、後継車種のF430にバトンタッチした。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1999年-2005年）

• 1999年発表、同年から日本でもクーペの「360モデナ」「360モデナF1」の販売が始まった。
• 2000年、フェラーリのオープンモデル20作目となるオープンカーの「360スパイダー」「360スパイダーF1」を追加。
• 2003年、360チャレンジの公道仕様となるチャレンジ・ストラダーレの販売開始。
• 2005年、生産終了。

[編集] 特徴・機構

• 日本での価格は1,758-2,026万円（最終モデル）であり、左ハンドルのみの展開である。ただし、オプションで右ハンドルを選択することも可能。
• エンジンはF355の3.5L V8エンジンを改良し、ボアアップした1気筒5バルブの3.6L V8エンジンをミッドシップマウントする。このエンジンは、F355比では20PSの出力アップ、1.3kg·mのトルクアップを達成している。
• トランスミッションもF355と同様、従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。
• 「360スパイダー」「360スパイダーF1」の幌はソフトトップであり、ロールバーが標準装備されている。
• 生産終了した現在もなお根強い人気を誇っているモデル。

[編集] 主なモデル

• 360モデナ（1999年-2005年）/360スパイダー（2000年-2005年）

  3.6L V型8気筒DOHCエンジン（400PS/38.0kg·m）、6速MT、駆動方式はMR。

• 360モデナF1（1999年-2005年）/360スパイダーF1（2000年-2005年）

  3.6L V型8気筒DOHCエンジン（400PS/38.0kg·m）、6速セミAT、駆動方式はMR。

• チャレンジ・ストラダーレ(2003年-2005年)

  3.6L V型8気筒DOHCエンジン　最高出力(425bhp/8,500rpm)最大トルク(275lbs·ft/4,750rpm)、6速セミAT、駆動方式はMR。

F1マチック車の運転席

チャレンジ・ストラダーレ（2003年）

[編集] モータースポーツへの参戦

2001年から、それまでのF355に代わり、360がチーム・ジムゲイナーからJGTCに出場、2005年にSUPER GTに変更されてからも参戦した^[1]。2008年に、後継車であるF430にその座を明け渡した^[2]が、2009年に復活した。フェラーリのワンメイクレースにはひと足速く、「360チャレンジ」の名称で2000年から投入されている。ちなみに車種の流れは348～355～360～430というもの。また、FIA-GT選手権に参戦するプライベーターのために、360チャレンジをベースにしてNテクノロジーが作った「360N-GT」、それをベースにフェラーリとミケロットがさらに高度なモディファイを施した「360GTC」も存在する。

[編集] 関連項目

• フェラーリ
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ・360に関連するカテゴリがあります。

• フェラーリ社（伊）
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規販売店）

[編集] 脚注

1. ^ なお、2007年シーズンでは、それまでの赤から車体色を一新、メインスポンサーであるTOTAL BENEFITのイメージカラーである水色のフェラーリになったが、第4戦からは赤に戻った。
2. ^ 但しそのF430はヘッドライト、テールライト、エンジン等をF430のものに変更した360で、第5戦で本物に変更される予定だったが、結局次年度に持ち越された。

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