フェラーリ・365GTC/4

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フェラーリ・365GTC/4   [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー フェラーリ   親会社   製造国 イタリア   製造期間   設計統括   デザイナー ピニンファリーナ   乗車定員 2人   ボディタイプ   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 4,390cc 水冷 V型12気筒 DOHC   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク 340PS/6,800rpm 43.0kg·m/4,600rpm   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5MT   駆動方式 FR   サスペンション ダブルウィッシュボーン   全長x全幅x全高 4,570mm×1,780mm×1,270mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,550mm   車両重量 1,450kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量   燃費       別名   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

フェラーリ・365GTC/4は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していた高級クーペである。

[編集] 概要

• 1971年にフェラーリ・365GT2+2に代わる高級クーペとして誕生、デザインはピニンファリーナ・ボディはスカリェッティが担当。
• メカニズム面では60°V型12気筒4.4ℓ4カムエンジン搭載、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用。
• 北米にも輸出され為リアシートを設けたが荷物しか入らない狭さだった。フェラーリ・365GTB/4デイトナの人気モデルより不評でパフォーマンスや運動性能は遥かに超えて評価も良かったフェラーリ・365GTB/4デイトナの様な人気は無く短命に終わった。
• 後継モデルフェラーリ・365GT/4・2+2が誕生、1972年にラインナップから外され生産終了。

[編集] 参考文献

• Gazoo名車館 フェラーリ・365GTC/4

[編集] 外部リンク

• フェラーリ社（伊）

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