フェラーリ・456GT

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フェラーリ・456 GT/GTA

フェラーリ・456M GT/GTA

フェラーリ・456 GTはイタリアの自動車メーカーであるフェラーリ社が生産したFR、V型12気筒エンジン搭載の2+2座席モデルのグラントゥーリズモである。

新世代フェラーリの尖兵として、エンジン、シャーシ、パワートレーン共に新規に開発された。

1998年にマイナーチェンジが行われ、名称が456M^[1] GT/GTA（それぞれMT/AT）に進化した。2003年まで生産された。

[編集] 概要

[編集] スタイリング

デザインを担当したのはピニンファリーナ。プロトタイプでは先代の412の流れをくむ比較的角ばったデザインが予定されていたが、他社製クーペとの類似を指摘され、365GTB/4（通称デイトナ）を範とするデザインに変更された。

テスタロッサ、ミトス等で試みられた二つの塊が入り組むデザインを採用し、車体後部アンダーフロアに速度感応式ウィングを装備している。

[編集] 寸法

• 全長x全幅x全高(mm)： 4730mm×1920mm×1300mm
• ホイールベース(mm)： 2600mm

[編集] エンジン

完全に新規に開発されたF116型 5473cc V型12気筒^[2]を搭載。

• 最高出力/回転数(ps/rpm)：442ps/6200rpm
• 最大トルク/回転数(kg・m/rpm)：56kg・m/4500rpm

[編集] 駆動系

• 6速MT（オイルクーラー、LSD装備）
• トランスミッションを車体後軸側に配置するトランスアクスル レイアウトを採用 - これにより、前後重量配分の最適化を図る（51:49）
• 1996年にイギリスのリカルドとフェラーリの共同開発によるトルコン式4速ATを搭載した456GTAが登場。456MGTのモデル後期においては、日本仕様はこのAT仕様のみが輸入された^[3]。

[編集] シャーシ

348系シャーシが鋼板セミモノコックを採用したため、モノコックと表記する例があるが、456GTは角断面鋼材によるパイプフレームである。

[編集] ボディ

• ボンネット- ハニカムコンポジット
• 前後バンパー- ハニカムFRP
• ボディ- アルミ（スチールパイプフレームと中間材フェランにより溶接）
• ドア- スチール

[編集] ブレーキ

独ate社製4輪とも4ポッド、ベンチレーテッドディスクタイプ。 倍力装置は電動油圧倍力装置である。

[編集] その他

• 主な故障箇所2009年8月現在
  • ウィンドウガラスと車体の間に隙間ができる（生産時の部品寸法のミスにより発生。通常の調整範囲では完治しないが、螺子位置変更により完治可能）
  • ラジエター水漏れ（経年劣化により発生）
  • ウォーターポンプ消耗
  • ヒーターコア水漏れ
  • 点火コイル劣化による失火
  • 燃料ポンプ劣化
  • ベーパライザー作動不良
  • リトラクタブルライトモーター作動不良（モーター内浸水により発生）
  • アンダーウィング作動モーター不良（モーター内浸水により発生）
  • 車高ウォーニングランプ点灯（ダンパー切り替えステッピングモーター接触不良）
  • ダンパーオイル漏れ（劣化）
  • シートリトラクタブル不良（シート内ワイヤー抜け）
  • エアコンパネル劣化（熱・経年劣化）（張替えシールあり）

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

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