フェラーリ・575Mマラネロ

フェラーリ・575Mマラネロの最新ニュースをまとめて検索！

フェラーリ・575Mマラネロ(Ferrari 575M maranello)は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペタイプの高級車である。

[編集] 歴史

フェラーリ・575Mマラネロ
製造国	イタリア
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン	Tipo133E型 5.7L V12 515PS
変速機	6速MT 6速セミAT（F1マチック）
駆動方式	FR
サスペンション	前/後：ダブルウィッシュボーン
ホイールベース	2,500mm
車両重量	1,750kg
先代	フェラーリ・550
後継	フェラーリ・599
-このスペック表は試行運用中です-

2002年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで550の後継車種として発表。

5.75Lのエンジンを搭載すること、550から改良（伊:modificato）が加えられていることから「575M」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。

エンジンは550のティーポF133型 5.5LV12エンジンを改良し、ボアアップしたティーポF133E型 5.7LV12エンジンをフロントに搭載する。このエンジンは最高出力515PS/7,250rpm、最大トルク60.0kg·m/5,250rpmで、550比では15PSの出力アップ、3.0kg·mのトルクアップを達成している。

トランスミッションは従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。なお、575MはフェラーリのV型12気筒モデルでの初のF1マチック採用車である。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。

同年5月、日本で発売された。価格は6速MT車が2,470万円、F1マチック車が100万円高の2,570万円であった。

2005年にカロッツェリア・スカリエッティ・プログラムに「GTCパッケージ」が追加された。日本への導入は僅かである。

2005年に生産を終了し、後継車種の599にバトンタッチした。

[編集] バリエーション

[編集] 575GTZ

フェラーリコレクターでもある(株)伊太利屋代表、林良至のオーダーにより、ザガートで2台製作されたワンオフモデル。デザインは同社チーフデザイナー原田則彦。

1号車はガンメタリックとシルバーの2トーンにタン内装、2号車はブラックにダークグリーン内装。

[編集] スーパーアメリカ

「フェラーリ・スーパーアメリカ」を参照

[編集] 575GTC

レーシングモデル。2003年のFIA-GT選手権に投入され、第9戦でデビューウィンを飾っている他、プライベーターの手によりル・マン24時間レースにも参戦した。

[編集] 外部リンク

• フェラーリ社（伊）
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規販売店）

ウィキメディア・コモンズには、フェラーリ・575Mマラネロに関連するカテゴリがあります。

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目