フェラーリ・599

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フェラーリ・599（正式名称599GTB Fiorano）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリ社が製造するクーペタイプのグラントゥーリズモである。

[編集] 概要

フェラーリ・599
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン	TipoF140C型 6.0L V12 DOHC 620PS/62.0kg·m
変速機	6速MT 6速セミAT（F1スーパーファスト）
駆動方式	FR
サスペンション	前/後：ダブルウィッシュボーン
先代	フェラーリ・575M
-このスペック表は試行運用中です-

2006年ジュネーヴ・モーターショーにて初披露。

599 は 575M の後継車種であり、フェラーリのフラグシップを担う、FRの2シーターグラントゥーリズモである。5999ccのエンジンを搭載することから「599」の名称が付けられた。スタイリングは、かつてピニンファリーナに在籍していた日本人デザイナーの奥山清行が手掛けている。

本国発表の正式名称は『Ferrari 599GTB Fiorano（フェラーリ・599GTB フィオラノ）』だが、日本では既に『GTB』をトヨタ自動車が、『フィオラノ』をオートバックスセブンがそれぞれ先に商標登録していたため、日本限定で『Ferrari 599』として発表された経緯がある。そのため日本では海外記事の翻訳でも『599』と訳される。フィオラノとは北イタリアはモデナ県フィオラーノ・モデネーゼにあるフェラーリ社のテストコース、フィオラノサーキットが由来。フィオラノサーキットはF1マシンや、フェラーリ市販車のテスト等に使われる事で知られる。日本での599発表会にはスクーデリア・フェラーリの代表でフェラーリ社CEOのジャン・トッドが来日、参加している。

構成部品の多くを612 スカリエッティと共有するものの、外観には相違が見られる。全体的に緩やかな曲面で構成されている 612スカリエッティに比べ、599は各所にエアインテークとアウトレットを配し、フロント回りからリアフェンダーまでシャープなエッジが目立つ、ややスパルタンな印象となっている。奥山は 599 をデザインする際、フェラーリ・デイトナを参考にしたという。Cピラーはヒドゥンピラーとなり、その外側にフィンが追加されており、これがスポイラーとして空力性能を発揮し、フラットフロアやリア下面のディフューザーと共に最高速度の330km/h以上では190kgものダウンフォースを生む。また、これは 599 の外観上の特徴の一つともなっている。

550、575M 同様フロントにエンジンを搭載するが、強化されたエンジン（後述）と、空力特性の最適化により、最高時速は330km/h以上に達する。

[編集] 特徴・機構

• 日本での価格は3458.7万円である。(2008年7月現在)
• エンジンは575Mの5.7LV12エンジン（ティーポF133E）を改良した物ではなく、エンツォ用6.0L V12エンジンをデチューンしたもの（ティーポF140C）である。575M比では105PSの出力アップ、2.0kg·mのトルクアップを達成している。
• トランスミッションは従来の6速MTと 575Mに搭載されている6速セミATであるF1マチックよりも変速時間が短縮された新世代の6速セミATである、F1スーパーファストが用意されている。ただし、日本にはF1スーパーファスト搭載車のみの導入である。
• 「F1 TRAC」と呼ばれる進化したトラクションコントロールも装備する。もちろんOFFにして走行することもできる。
• 走行中に、タイヤの内圧や、タイヤの温度をリアルタイムで車内に表示させることができる。

[編集] 現行モデル

• 599（2006年-）
• 599HGTE（2009年-）

  6.0L V型12気筒DOHCエンジン（620PS/62.0kg·m）、6速MTまたは6速セミAT、駆動方式はFR。

[編集] パッケージオプション

• カロッツェリア・スカリエッティ・プログラム
• ワン・トゥ・ワン
• HGTE（ハンドリング・グラントゥーリズモ・エボルツィオーネ）パッケージ

[編集] 外部リンク

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• フェラーリ社（伊）
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規販売店）

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