フェリーとしま

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フェリーとしま

フェリーとしまは鹿児島県鹿児島郡十島村が運航するフェリー。鹿児島港（鹿児島市）からトカラ列島の各島を経由し、奄美大島の名瀬港（奄美市）を結ぶ。

[編集] 概要

現在の船舶は2000年就航。九州とトカラ列島の島々を結ぶ唯一の公共交通機関である（十島村は小島嶼が連なっており島同士の交通も不便であるため、村役場は村内ではなく鹿児島港のすぐそばに設置されている）。

後部甲板には、トラックと乗用車を積載できるが、数台程度のスペースしかない。また、前部甲板には12フィートコンテナを積載できるスペースがある。食料品や日用品、郵便物など、村民の生活物資の多くはコンテナで運ばれており、港に到着するたびに、船備え付けのクレーンでコンテナを積み下ろす光景が見られる。港が穏やかな場合は、後部車両甲板からフォークリフトを使って、一気に前部甲板のコンテナを下ろすことがある。

船内は、1等洋室（2名）×1、1等洋室（4名）×1、2等寝台（8名）×8、2等室（130名）×1。公室として、レストラン、シャワールーム、売店、患者搬送のための診療室（通常は閉鎖）がある。その他、自動販売機や衛星電話（ワイドスター）による公衆電話の設備がある。

運航頻度は1ヶ月あたり12航海（おおむね3日に1便）程度だが、全国版の時刻表には掲載されていないため、乗船のときは十島村役場に電話で問い合わせるかホームページで確認する必要がある。また、村の諸行事（定期健診や悪石島のボゼ祭など）の際には、運航日や寄港地、時刻が変更される場合がある。

[編集] 航路

• 鹿児島本港南埠頭 - 口之島 - 中之島 - 平島 - 諏訪之瀬島 - 悪石島 - 小宝島 - 宝島 - 名瀬港（奄美大島）

運航パターンは名瀬まで寄港する名瀬便と宝島で折り返し碇泊する宝島便の運航パターンがある。

運航時間も夏ダイヤ(4月～9月)と冬ダイヤ(10月～3月)がある。

通常、月曜鹿児島発が宝島便、金曜鹿児島発が名瀬便となる。

三島村の村営船「みしま」が入渠(ドックイン)などで運航できないときは傭船され、逆に「フェリーとしま」が運航できないときは「みしま」を傭船する。代船として伊豆諸島開発所属の「ゆり丸」を傭船したこともあったが、供食設備がないなど長距離の航海に不適であったため現在は行われていない。

[編集] 主要要目

• 船名 - フェリーとしま
• 総トン数 - 1,389トン
• 航行区域 - 近海（非国際）
• 全長 - 85.76m
• 幅 - 14.6m
• 吃水（満載） - 4.0m
• 機関 - ディーゼル
• 出力 - 4,000馬力×2
• 最高速力 - 20.4kt
• 常用速力 - 19.0kt
• 旅客定員 - 200名 (臨時300名）
• 中型トラック - 3台
• 乗用車 - 7台
• コンテナ - 30個
• 建造 住友重機械工業 浦賀艦船工場

[編集] エピソード

• 毎年4月の最初の便は「第一次航」の通称で呼ばれており、島に赴任する教師や県職員などの移住者が多く乗船することで知られる。^[1]
• トカラ列島への村営船就航には、貧弱な港湾設備、低い経済性と実現までに多くの紆余曲折があった。村営船就航は、当時の大蔵省預金部運用課長、原邦造の鶴の一声があって実現した。彼の残した言葉「汽船も亦(また)道なり」はトカラ列島に住む人々の心に深く刻み込まれており、中ノ島には、本船就航に尽力した人々を顕彰する「航路開設記念碑」が建立されている。当然、碑文には「汽船も亦道なり」が大書してある。

[編集] 関連項目

• トカラ列島

[編集] 脚注

1. ^ NHK「にっぽんの現場 南洋トカラ航路 第一次航」（2007年5月17日放送）より。 ※参考:番組内容

[編集] 外部リンク

• 十島村
  • 十島村へのアクセス

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