フォルクスワーゲン・シロッコ
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フォルクスワーゲン・シロッコ (Volkswagen Scirocco) は、ドイツの自動車メーカー・フォルクスワーゲンが1974年に発売した、3ドアハッチバックの乗用車である。1992年に一旦モデル廃止となったが、2008年に新型の乗用車として再発売された。
1992年までの第1、第2世代はカルマン社による製造であり、2008年に登場した第3世代はポルトガルのオートヨーロッパ社の生産である。
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[編集] 概要
[編集] 初代（1974年-1981年）
1974年、ロングセラーとなった乗用車・ビートルに代わる乗用車としてゴルフⅠが発売された。ビートルをベースとして1950年代以来生産されてきたクーペモデル、カルマンギア・クーペの世代交代もまた不可避となり、ゴルフⅠをベースに開発されたのがシロッコである。発売は、ゴルフⅠに数ヶ月先立つ1974年3月であった。なお、初代・2代目ともによって生産された。
機械的はゴルフをベースとしていたが、より低い車高とスポーティーな操縦性のために大幅に手が加えられていた。長いノーズ・大きく傾斜したフロントスクリーン、短くカットされてスポイラー風に処理されたハッチバックテールが清新なスタイルは、パサート・ゴルフⅠなどの一連の新世代フォルクスワーゲン車同様、イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロのデザインであった。このスタイルは1976年にデビューした日本のホンダ・アコード(初代)にも大きな影響を与えている[要出典]。車体寸法は全長3855mm・全幅1624mm・全高1309mmであった。
エンジンは水冷直列4気筒SOHCで1100cc60馬力と1500cc70/85馬力の3種が用意され、1975年にはゴルフGTI同様の1600cc燃料噴射版の「GTI」も追加された。アメリカ向けの排気量は排気ガス対策のため後に1700ccに拡大された。1500cc85馬力の「TS」版以上とアメリカ向け車両には丸型4灯ヘッドライトが与えられたが、「LS」以下のグレードは角型2灯式が装備されていた。
1976年後半のモデルからワイパーがそれまでの2本からシングルワイパーに変更され、1978年にマイナーチェンジを受けてサイドマーカーランプがバンパーからグリル両端に移設、バンパーも黒のプラスチック製に換えられた。
初代シロッコは、オペル・マンタやフォード・カプリなどのライバルをしのぐ販売台数を記録、1981年までに504,153台が生産された。
[編集] 2代目（1982年-1992年）
1982年に登場した2代目はゴルフⅡ同様、ジョルジェット・ジウジアーロの手を離れ、フォルクスワーゲン社内でデザインされた。実用車であるゴルフやパサートではそれほど問題にはならなかったが、シロッコの場合、デザインの内製化によってスタイリングの切れ味が落ちた[要出典]。初代モデルが7年間で50万台以上生産されたのに対し、この2代目モデルの販売は、10年間で291,497台にとどまった。
ボディデザインは大幅に変わったが、プラットフォームは初代を流用していた。デザイン上の特色として、当時流行のリアスポイラーがテールゲートのウインドウ下端より上に装着されていたことが挙げられる。装備は充実し、本革シートやパワーウィンドーが選択可能となったが、初期型ではパワーステアリングが未設定で、特に導入当初の日本市場では不評を買った[要出典]。
1984年にはマイナーチェンジされ、ブレーキ系統の改良、スペースセイバー型スペアタイヤ採用による燃料タンク容量拡大、エアコンの改良などが行われた。1986年にはDOHC16バルブエンジン搭載車が追加された。これはゴルフGTI-16Vと同じエンジンであったが、外観上の変化はエンブレム程度であったゴルフとは対照的に、シロッコGTI-16Vではオーバーフェンダーを含むフルエアロキットも装備され、外観のスポーティー度を高めた。
ゴルフⅢをベースにしたより本格的なスポーツクーペ・コラードが1988年に登場すると、シロッコはアメリカや日本など大半の輸出市場で消滅したが、ドイツ国内向けには1992年まで生産が続行された。
[編集] 3代目（2008年-）
2006年のパリサロンで「フォルクスワーゲン・アイロック(Iroc)」というコンセプトカーが発表された。その二年後の2008年、3代目シロッコは発売された。2代目の後継モデルとなったコラードも1995年に消滅していたため、フォルクスワーゲンとしては13年ぶりのクーペモデルとなった。ドイツでの販売価格は、21,750ユーロ（税込み）から[1]である。北米市場では、「GTI（北米で販売されるゴルフGTI）の販売に悪影響する」との理由によって[2]、導入見送りとされた。
全長4256mm・全幅1810mm・全高1404mmという幅広く短い、ロングルーフを特徴とする独特なそのスタイルを持つ。搭載されるエンジンはゴルフⅥと共通の、ツインチャージャー直列4気筒1400cc120-158馬力、2000cc197馬力、2000TDI140馬力などである。
[編集] 名称の由来
シロッコとは、北アフリカの砂漠地帯から地中海地方に吹き込む、粉塵を含んだ熱風の総称[3]である。フォルクスワーゲン車には他にも、パサート（貿易風）、ゴルフ（メキシコ湾流）など、風に因んだ名称の乗用車がある。
イタリアの自動車会社マセラティがかつて生産していた乗用車にマセラティ・ギブリがあるが、「ギブリ」は「シロッコ」の、リビアにおける呼称である[4]。
[編集] 日本での販売
初代・2代目はヤナセによって輸入販売されていた。
3代目は、フォルクスワーゲン グループ ジャパンによって2009年5月25日に発売された。販売は、1400ccツインチャージャーエンジン搭載の「TSI」（392万円）と、2000ccターボの「2.0TSI」（447万円）の二種類で開始された。
[編集] 脚注
- ^ http://www.autoblog.com/2008/03/04/geneva-2008-volkswagen-scirocco-blows-into-geneva/
- ^ http://blogs.motortrend.com/6207263/car-news/volkswagen-wont-bring-scirocco-to-the-us/index.html
- ^ http://www.weatheronline.co.uk/reports/wind/The-Sirocco.htm
- ^ http://www.weatheronline.co.uk/reports/wind/The-Ghibli.htm
[編集] 参考資料
[編集] 外部リンク
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| 種類 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 大衆車 | ビートル(タイプ1) | |||||||||||||||||||||||||||||
| コンパクトカー | ポロ(I) | |||||||||||||||||||||||||||||
| ダービー(I) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ファミリーカー | タイプ3 | ゴルフ(I) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 中型車 | タイプ4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | パサート(I) | |||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | カルマンギア | シロッコ(I) | ||||||||||||||||||||||||||||
| カルマンギア・タイプ34 | VW-ポルシェ・914 | |||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | タイプ181 | |||||||||||||||||||||||||||||
最終更新 2009年11月13日 (金) 17:25 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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