フォルクスワーゲン・ティグアン

フォルクスワーゲン・ティグアン
	フロントリア
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドア SUV
エンジン	直列4気筒 2.0L DOHCインタークーラー付ターボ
変速機	ティプトロニック付6速A/T
駆動方式	4WD（4モーション）
サスペンション	前：マクファーソンストラット; 後：4リンク
全長	4460mm
全幅	1810mm
全高	1690mm
ホイールベース	2605mm
車両重量	1640kg
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ティグアン（Tiguan）はドイツ・フォルクスワーゲン社が生産・販売する小型SUVで、ベースとなっているのは同社のゴルフである。

[編集] 概要

2006年にジュネーブモーターショー発表された「コンセプトA」がルーツであり、同年11月のロサンゼルスオートショーで市販を意識した「コンセプト・ティグアン」が世界初公開された。ちなみにこのコンセプト・ティグアンにはフォルクスワーゲンとアウディ、そしてダイムラーと共同開発されたディーゼル「ブルーテック」が搭載されていた。市販モデルは2007年9月のドイツ・フランクフルトショーにて世界初公開され、同月に発売された。日本においては翌10月の東京モーターショーにて参考出品という形で右ハンドル仕様が初公開された。

[編集] 歴史

2008年9月3日に日本仕様が発表され、同30日に販売を開始した。近年のSUVのニーズに呼応する形で、同社の大型SUVであるトゥアレグに続く第2弾目のSUVとして登場した。ただし、大型サイズであるトゥアレグとは違い、本モデルは全体的にコンパクトなサイズとなっているため、サイズ的にはベースとなったゴルフに近いといえる。

本国ではオフロード走行を視野に入れたグレード「トラック&フィールド」とオンロード寄りのグレード「スポーツ&スタイル」が用意されるが、現在日本で販売されているのはオフロード寄りの「トラック&フィールド」のみだが、2009年春を目途に「スポーツ&スタイル」の導入も予定されている。ちなみに本国で発売されている「スポーツ&スタイル」はフロントバンパーがエアロタイプとなり、リヤウイングがつき、またホイールが1インチ大径化されサスペンションの設定もストリート指向の設定となっている。

メカニズム的には様々な路面状況や走行状態に応じて、安定した走りを披露する4WDシステム「4MOTION」（フォーモーション）をはじめ、ブレーキを自動制御し一定速度で坂道を下る「HDA」（ヒル・ディセント・アシスト）、スロットル特性の設定をオフロード向きに切り替えるスイッチや、スイッチをオンにすることで、ブレーキペダルから足を離してもブレーキング状態を維持し、渋滞道での運転者の負担を軽減する「オートホールド」機能も搭載されている。また、前後バンパーも路面と干渉しづらいようロードクリアランスに配慮されたデザインのものを採用している。

パワーユニットは本国では3種類のTSI（150PS、170PS、200PS）と2種類のTDI（140PS,170PS）を搭載するが、日本仕様はパワー・経済性・環境面に秀でたターボチャージャー付ガソリン直噴エンジン2リッターTSI（170ps・トラック&フィールド、200ps・スポーツ&スタイル）に6速ATを組み合わせた仕様のみとなる。なお、このTSIエンジンは欧州で2009年から施行が予定されている「Euro-5排ガス基準」に対応する性能を持っている。

リアシートは60対40の分割可倒式でリクライニングとスライドも可能である。同時に、フロントシートより着座位置が高い設定とすることで開放感を高めている。荷室は5人乗車で470L、最大で1510Lと広大な容積を誇る。また、装備面ではバイキセノンライト、パサートにも採用されている新システムのオーディオ、エレクトロニックパーキングブレーキなどが標準装備されている。

価格についても発売当初は「トラック&フィールド」の価格は360万円であるが、本国では「円安ユーロ高」の影響で日本仕様と同等の装備を施すと約400万円近くになる。しかし、鉄鋼等の原材料の高騰により2009年1月1日販売分から367万円に値上げされる事となった。ちなみに「スポーツ&スタイル」は422万円である。