ブガッティ・ヴェイロン
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ブガッティ・ヴェイロン(Bugatti Veyron 16.4)は、ブガッティ オトモビル SASが製造・販売するスーパーカーである。
2005年、フォルクスワーゲングループによって設立された新生ブガッティブランド初の市販車であり、同グループのフラグシップともなっている[1]。2005年に世界最高時速の407キロを記録したが、2007年にシェルビー・スーパーカーズのSSC・エアロ(Ultimate Aero)に破られている。
この自動車を開発したブガッティ オトモビル SASは、ドイツのフォルクスワーゲンが獲得したブガッティの商標権（ブランド）および製造販売権に基づいて1998年に設立された同社の完全子会社である。
目次 |
[編集] 解説
| ブガッティ・ヴェイロン16.4 | |
|---|---|
 W16エンジン
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| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | 8.0L W16 クワッドターボ 736kW(1001PS)/6000rpm(ドイツ馬力のpsに換算すると約1015ps) 1250N･m(127.5kg･m)/2200-5500rpm |
| 変速機 | 7速セミAT(DSG) |
| 駆動方式 | 4WD |
| 全長 | 4466mm |
| 全幅 | 1998mm |
| 全高 | 1206mm |
| 車両重量 | 1888kg |
| 最高速度 | 407km/h |
| 先代 | ブガッティ・EB110 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
ヴェイロンの名を持つモデルが世に出たのは、1999年の東京モーターショーが最初（このときのモデル名称はEB18/4ヴェイロン）。翌2000年のモンディアル・ド・ロトモビル（パリサロン）で搭載エンジンがW18気筒からW16気筒に変更され、現在の名称が採用されると同時に、大まかな仕様（最高出力1000馬力以上、最高速400km/h以上）が発表された。2001年には量産化にゴーサインが出ていたが、高速走行時の空力特性、スタビリティーの問題や、大型エンジンの採用による排熱の問題もあり、開発は難航していた。
[編集] 仕様
正式車名の「16.4」はV8気筒×2のW16気筒+4ターボチャージャーであることを表している。ミッドシップマウントされた8.0リットルの排気量を持つW型16気筒エンジンは4基のターボチャージャーにより過給され、1001馬力を発生する(その厳しい冷却条件を満たすため、冷却水50リッター、エンジンオイル23リッターを要求する)。このエンジンはすべて8時間のベンチテストにかけられた後、6500rpmのレッドラインで数分間回される。4輪駆動で、発進から100km/hまで2.5秒で加速し、200km/hまでは7.5秒、300km/hまでは16.7秒、0-200mは6.6秒(到達速度188km/h CG誌計測)、0-400mは9.95秒(到達速度235km/h CG誌計測)、そして最高速度は407km/hに達するとメーカーより発表されている。ただし最高速に達するまでには11km、そこからのブレーキングに500mが必要なため、最高速を出すには最低11.5kmの直線が必要になる。また、407km/hのトップスピード時の燃費は1リッターあたり800m(つまり0.8km/l)しか走れない為、100リッターの燃料タンクは12分後には空になる。そしてこの場合の走行距離はわずか80kmである。組み合わされる変速機は7段DSG。クラッチ操作を必要としないため、日本のオートマチック限定免許でも運転できる。 フルオートマチックモードとセミオートマモードが備わる。セミオートマモードのときはステアリングホイール裏側のパドルで操作する。エンジニアリングを担当したのはイギリスのリカルド社。
ヴェイロンで実際に407km/hを出すには、一旦停車して、ブレーキを踏んだ状態で専用のキーを運転席横のサイドシルに差し込まなければならない(これにより車高が最低位置まで下がり、リアウィングの水平からの角度が最低の2度まで下げられる)。加えて、全てのタイヤ及びマグネシウムホイールを新品に交換するという条件をも満たさなくてはならない。
また、高速走行する際に地上最低高とリアウィングの高さを3段階調整することが出来る。地上最低高はノーマルが120mmなのに対し、「ハンドリングモード」に切り替えると80mmになり、さらに「トップスピードモード」に切り替えると60mmにまで低くなる。リアウィングは油圧式で、最大にするとルーフを越えるまで上昇する。ブレーキを踏むと立ち上がりエアブレーキとなる。
[編集] 発売
2005年の東京モーターショーで生産型が正式に発表され、2006年6月からデリバリーが始まった。300台を上限として限定生産される。
たとえ300台を超える受注があっても増産する事は無く、受注が300台に満たない場合でも生産期間を引き伸ばす事は無いと言う。このうち日本への割り当ては5%の15台である。ただ、これはあくまで予定ということで、もし日本で15台を超える受注があった場合、世界全体の受注が300台に満たない状態であれば販売していくとの事。
ブガッティ社から指名された日本の正規発売代理店（アルピナの輸入先として知られる）ニコル・レーシング・ジャパンは車両価格1億6300万円（税込）で販売開始した。これは100台単位で生産される自動車としては世界最高額であるが、日本ではこれまで3度の値上げを経て、2007年7月以降の定価は1億9900万円（税込）となっている。最大の市場であるアメリカ合衆国でのメーカー希望小売価格は125万ドルである。
実際に購入するに当たって、ブガッティ社およびその車のイメージが損なわれる事を避ける為の審査が行われる。（投機目的、反社会的とされる職業の人は省かれる事がある[要出典]）まず日本の代理店であるニコルレーシング・ジャパンが顧客の情報を事前に確認、問題は無いと判断された上、職業、購入目的等（審査が、くだんの目的の為年収審査は存在しない）の情報をブガッティ本社に送り、社の基準に則した審査が行われ最終的に選定される。これらの審査を通過した時点で購入の事前確認が完了し、約5千万円の予約金を支払うと、航空券（ファーストクラス）を伴った招待状が届き、モールスハイムのブガッティ本社へ招待される。そこで車の内外装、他オプション等を決め、シートの形状、サイズ、位置などオーナーに合わせ、ブガッティ社の用意したテストコース（サーキットや公道など）で試乗をし、納車までの間に残りの金額を支払い最終的に納車となる。本社に行かずに日本で仕様を決めることも可能である。[2] 購入した場合、顧客にはブガッティのオーナークラブへの入会資格があり、クラブではオーナー同士が400km/hオーバーを目指すレース等のイベントが行われる。
2007年、日本で新規登録されたブガッティは3台であった[3]。
[編集] スーパーカー（市販車）の最高速度記録
- 2007年9月13日 - SSC・エアロ(Ultimate Aero) - シェルビー・スーパーカーズ（本社ワシントン州）…時速414.3キロ（ギネス登録）
- 2005年 - ブガッティ・ヴェイロン…時速407キロ（非公式）
- Koenigsegg CCR - ケーニグセグ・CCR(Koenigsegg) - スウェーデン…時速395キロ
[編集] 関連項目
- ブガッティ - ブランド
- フェルディナント・ピエヒ - 生みの親
- フォルクスワーゲングループ - 資金源
- ブガッティ オトモビル SAS - 開発・製造・発売
- ニコル・レーシング・ジャパン株式会社 - 日本における正規販売代理店
- 菰田潔 - 日本におけるテクニカルアドバイザー
- スーパーカー一覧
[編集] 参考
- ^ フォルクスワーゲングループ2005年度年間報告書
- ^ ブガッティ・ブランド・アンバサダー“こもだ きよし”
- ^ 2007年度外国メーカー車登録台数 日本自動車輸入組合
[編集] 外部リンク
- イギリスBBCの番組で407km/hを記録した時のビデオ（YouTube）http://www.youtube.com/watch?v=LO0PgyPWE3o&feature=related
- ブガッティ・オトモビルによる公式サイト
- Bugatti S.A.S.日本輸入元：ニコル・レーシング・ジャパンの公式ページ
- ヴェイロン画像集 - 221616.comより
- webCG | carscope | ヴェイロン16.4 - 画像集
最終更新 2009年9月30日 (水) 14:52 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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