ブガッティ・EB110
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| ブガッティ・EB110 | |
|---|---|
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GT
 SS
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| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | 3.5L V12 クワッドターボ |
| 変速機 | 6速MT |
| 駆動方式 | 4WD（エンジンはミッドシップ縦置） |
| 全長 | 4400mm |
| 全幅 | 1960mm |
| 全高 | 1125mm |
| ホイールベース | 2553mm |
| 車両重量 | 1615kg |
| 後継 | ブガッティ・ヴェイロン |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
ブガッティ・EB110(Bugatti EB110)は、イタリアの自動車メーカーブガッティ・アウトモビリSpAが製造・販売していたスーパーカーである。
目次 |
[編集] 歴史
ブガッティの創立者であるエットーレ・ブガッティの誕生からちょうど110年目の1991年、フランスのヴェルサイユとパリ近郊のラ・デファンスにある高層ビルグランダルシュで同時に「EB110 GT」を発表。車名はエットーレ・ブガッティのイニシャルEBと生誕110年の110をとって付けられた。
エンジンは3499cc V型12気筒 DOHC 60バルブエンジンに4基の石川島播磨重工業製ターボチャージャー（クワッドターボ）を装着し[1]、ミッドシップに搭載。1気筒あたりの排気量が少なく、ボア×ストロークは81mm×56.6mmとショートストロークであるため、8000rpmで最高出力560psを絞り出す超高回転型のエンジンに仕上がっている。
駆動方式はフルタイム4WDで、組み合わせられるトランスミッションは6速MTである。
シャシーはカーボンファイバー製で、フランスの航空機メーカーアエロスパシアルが制作を担当した。ボディ自体はアルミニウム製である。
エクステリアデザインは当初、スーパーカーデザインの巨匠マルチェロ・ガンディーニの手に委ねられ極秘裏に進行していた。全高を抑えた低重心なフォルムにガルウィングドア、室内のスイッチからもコントロールできる速度感応式の可変リアスポイラー、V12エンジンを奥に望むガラス製のエンジンカバーなど、当時のスーパーカーで流行していたデザインを多く取り入れていた。しかしブガッティとの契約がこじれ、途中からザガートによるモディファイが進められた。このガンディーニ・プロトタイプ（5台制作）とザガートによる市販モデルの間に、少なくとも4種類以上のプロトタイプが確認されている。
日本ではニコル・オートモビルズが正規輸入元として販売を行っていた。
1992年、エンジンの出力を向上し、車体を軽量化した「EB110 SS」を追加。「SS」とは「Super Sports」の頭文字である。
エンジンの最高出力は611psに達し、最高速度は「GT」の342km/hに対して355km/hであった。また、「GT」では可変式であったリアスポイラーが固定式となり、異なるホイールが装着されているなど、エクステリアにも変更を受けていた。
1995年、ブガッティ・アウトモビリSpAの倒産とともに生産を終了。結局、1987年にロマーノ・アルティオーリが設立した同社がブガッティブランドで製造した唯一の車種となった。
倒産時に製造中だった車体やエンジンは破産管財人からドイツの企業が買い取り、後にイタリアの自動車メーカーBエンジニアリングが「エドニス」を製造する際のベースに使用した。ｊまた製作途中のままだった6台分のシャシーは倒産後にダウアーが購入し、ダウアーブランドで製造が続けられて販売された。これはノーマルのEB110のボディパネルをカーボンファイバーのパネルに改められ、おおはばな軽量化が図られている。ミハエル・シューマッハがブガッティ倒産以前にオーダーしていたうちの一台がダウアーブランドとして納車されたという。
| モデル名 | エンジン | 最高出力 | 最大トルク | 車両重量 | 0-100km/h加速 | 最高時速 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EB110 GT | 3.5L V12 クワッドターボ |
560ps/8000rpm | 62.3kgm/3750rpm | 1620kg | 3.46s | 342km/h |
| EB110 SS | 611ps/8000rpm | 66.3kgm/4200rpm | 1570kg | 3.26s | 355km/h |
[編集] レース活動
1996年、元F1チャンピオンフィル・ヒルの息子であるデレク・ヒルがEB110でデイトナ24時間レースに出場した。この他にも1995年前後にはパトリック・タンベイやジルド・パランカ・パストール等がプライベーターとしてBPRグローバルエンデュランスGT選手権やル・マン24時間レース等にエントリーしていたが、思ったような結果を残す事はできず、姿を消している。
[編集] 脚注
- ^ 名車列伝 - ブガッティ EB110 Gazoo.com による解説と諸元表
[編集] 関連項目
- ブガッティ オトモビル SAS - ブランドを取得したフォルクスワーゲン・グループが1998年に設立した企業
- パオロ・スタンツァーニ - 元ランボルギーニ社の設計者。EB110の基本設計を担った
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年8月26日 (水) 21:53 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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