ブリティッシュ・レイランド

ブリティッシュ・レイランド（British Leyland ）は、かつて存在したイギリスの自動車会社である。

1968年、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス（BMH）とレイランド・モータース（Leyland Mortors）との合併による「British Leyland Mortor Company」として設立され、同社のもとにはローバー、ジャガー、デイムラー、MG、オースチンなど、当時のイギリスの主要自動車メーカーの大部分にあたる10ブランドが存在していた。

破産寸前となった1975年に半国営化され、持ち株会社「British Leyland Mortor Corporation Ltd.(BLMC)」（1978年、「BL Ltd.」に改称）のもとに再組織された。1986年には「ローバー・グループ（Rover Group PLC）」に改称、幾度かの公的資金による救済を受けながら縮小・解体される傾向となった。2005年、最終的な存続会社となっていた「MGローバー（MG Rover Group）」の倒産によって消滅した。

国際競争力を持つ自動車企業連合形成を意図したイギリス政府主導による政策会社であったものの、1970年代～1980年代にかけて110億ポンド／165億ドル（インフレ換算）もの巨額な公的支援を注入して得られた結果は、イギリス車メーカーのすべてが国外資本による買収／廃業してしまうというものであった[1]。また、同社は1970年代におけるイギリス製造業の悪しき象徴－多すぎるストライキ、投資不足、稚拙なマネジメント、政府による過剰介入、市場シェアの低下、であるとも評される[2]。

[編集] 概略

1970年代のイギリス重工業全体の停滞、主要な輸出先であるアメリカ合衆国での、排ガス規制/安全規制などに対する技術開発の遅れによる競争力の低下、日本車との競合などの要因により、イギリス資本の自動車製造会社BLMCの業績が大幅に悪化した。それに対してイギリス労働党政権は他の重工業と同様に同社を国有化し、British Leyland（ブリティッシュ・レイランド）を発足させた。

当時保有していたおもな部門は、MG, Triumph（トライアンフ）、Jaguar（ジャガー）及びDaimler（ディムラー）、 Rover（ローバー）、Austin（オースティン）、Morris（モーリス）、Vanden Plas（バンデン・プラ）の各乗用車部門と、Land Rover（ランドローバー）の四輪駆動車部門、Leyland（レイランド）の商用車部門。

Wolseley（ウーズレー）、Riley（ライレー）など、販売されなかった乗用車ブランドも保有していた。また、有名な小型車のMini（ミニ）も生産していた。

[編集] 歴史

[編集] 英国自動車会社連合の始まり(1952-1975)

[編集] BMC(1952-1966)

1952年、イギリス最大の自動車製造会社BMC(ブリティッシュ・モーター・コーポレーション)の結成。Austin(オースティン)、Morris(モーリス)、Wolseley(ウーズレイ)、Riley(ライレー)及びMGの乗用車ブランドを保有。

詳細は「BMC」を参照

[編集] BMH(1966-1967)

1966年、Jaguar(ジャガー)・Daimler(ディムラー)を吸収し、持ち株会社BMH(ブリティッシュ・モーター・ホールディングス)が発足。

詳細は「BMH」を参照

[編集] BLMC(1967-1975)～民間企業ブリティッシュ・レイランド

1967年、Triumph(トライアンフ)とStandard(スタンダード)及びLeyland Trucksを有するLeyland(レイランド)グループと、Rover及びLand Roverを有するRoverグループとに合併し、BLMC(ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーション)となる。

[編集] ブリティッシュ・レイランド(1975-1988)～英国国有化の時代

[編集] British Leyland(1975-1978)

1975年、BLMCが破産寸前になる。8月、イギリス労働党政権は英国重工業の危機と位置づけ、ライダー・レポート(Ryder Report)を根拠としてBLMCを国有化。社名はブリティッシュ・レイランド(British Leyland)となる。

[編集] BL Cars LTD.(1978-1986)

1978年、名称を通称のBLを使った、BL Cars LTD.(ビーエル・カーズ)とする。

1981年、日本の自動車会社本田技研工業株式会社(ホンダ)と技術資本提携を開始。

1982年、事業部門制を変更し、大量生産乗用車部門はAustin Rover Group(ARG - オースチン・ローバー・グループ)として発足。

1984年、Jaguar(ジャガー)・Daimler(ディムラー)事業部を分割民営化。

[編集] ROVER GROUP PLC(1986-1988)

1986年、社名をROVER GROUP PLC(ローバー公社)とする。

1988年、ROVER GROUP PLCを航空機製造会社グループでイギリスの主要重工業メーカーBAe(ブリティッシュ・エアロスペース)社へ売却。民営化され、会社名はROVER Carsとなった。

[編集] ブリティッシュ・エアロスペース傘下～再び民営

詳細は「ローバー (自動車)」を参照

[編集] 現在のブランド商標権保持者

[編集] 2008年10月現在

Jaguar、Daimler、Lanchester、Rover、Land Rover：タタ・モーターズ
MG、Austin、Morris、Wolseley、Vanden Plas(北米市場以外)：南京汽車
MINI(Mini)、Riley、Triumph：BMW
Alvis：BAEシステムズ
Standard：ブリティッシュ・モーター・ヘリテージ

註

^[1] The BMCの英国での商標権はその後MGローバーグループが所有していた(1564704, E1118348)。BMCの子会社がトルコにあったことからトルコの商用車メーカー名にもなっている。

^[2] ウーズレーの商標権は自動車に関してのみ南京汽車が所有している。英国の建築資材メーカーであるWolseley plcがウーズレーのその他すべての商標権を保持している。Wolseley plcはウーズレー自動車の生みの親である。

^[3] バンデン・プラの商標権はフォードが米国とカナダでの使用権を所有し、その他の地域ではデイムラーのブランドで「ジャガー XJ バンデン・プラ」というモデルがあるため、MGローバーグループがその使用権を所有していた(UK 1133528, E2654481)。その後、MGローバーグループはバンデン・プラ・ブランドを南京汽車に売却した。ローバーが最後にバンデン・プラを使用したのはローバー75・バンデン・プラで、これはリムジンモデルだった。

^[4] この時期、ローバーの商標権はBMWが保持しており、MGローバー・グループにライセンス供与されていたのみ。BMWは2006年9月にローバー・ブランドをフォードに売却した。

^[5] アルビスはブリティッシュ・レイランドからUnited Scientific Holdings plcが1981年に購入している。2002年にはビッカーズ(Vickers Defence Systems)と合併し、アルビス・ビッカーズとなった。2004年、アルビス・ヴィッカーズはBAEシステムズに買収されている。BAEシステムズは1990年代初頭のオースチン・ローバー・グループ/ローバー・グループを所有した際にはアルビスははずされていた。アルビス・ブランドの車は1967年から生産されていないが、そのブランド商標権は、アルビス・ヴィークル社(Alvis Vehicles Ltd)が所有している。

^[6] 車両に関する商標としてのトライアンフの使用はBMWとトライアンフ・モーターサイクル社が共有している。BMWが自動車、トライアンフ社がモーターサイクルに対してのもの。トライアンフでの事業は1930年代からすでに分離されていた。

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最終更新 2009年10月18日 (日) 12:05 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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