ブルーリボン賞 (鉄道)
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ブルーリボン賞（ぶるーりぼんしょう）とは、鉄道友の会が1958年6月20日に制定した賞である。
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[編集] 概要
ブルーリボン賞は、投票の前年に新たに営業運転を開始した鉄道車両の中から鉄道友の会会員の投票により選定される賞である。選定車両は年1形式のみとなっている。
この賞は、1957年当時、画期的な車両として登場した小田急3000形に対し、鉄道ファンの視点からなんらかの賞を授与したいということから1958年に制定された。翌1959年からは会員投票によって選ばれることとなり、歴代の受賞車は、全国的に知名度の高い日本国有鉄道・JRの特急形車両や私鉄各社の時代時代を代表する看板車両が選定されている。
[編集] 選定までの流れ
[編集] 選定候補車両の選定
はじめに、投票実施年の前年末に鉄道友の会正会員から選考委員が10名選出される。選考委員は、鉄道に精通し、かつ、公正な判断を持つと認められる正会員から選ばれる。 年明け後、選考委員により選考委員会が組織され、委員会によって候補車両（ノミネート車両）が選定される。
候補車両は、日本国内で使用する鉄道・軌道車両のうち、前年1月1日から12月31日迄の間に日本国内で営業運転に就いた新形式車両またはそれとみなせる車両で、候補車両決定の時点で現に営業をしていることを概ねの要件とする。
新形式車両とみなせる車両とは、従来からある形式であっても設計変更を行い新規に製造された車両または改造車両のことを指し、候補車両とするか否かは選考委員会の判断による。このため、第29回ブルーリボン賞受賞車である伊豆急行2100系は、第34回ブルーリボン賞においてR-4編成「リゾート21EX」が、第37回ブルーリボン賞においてR-5編成「アルファ・リゾート21」が「従来からある形式で設計変更を行った新造車両」として候補車両となり、第16回ブルーリボン賞受賞車である国鉄183系は第31回ブルーリボン賞において183系電車「あずさアコモ改造車」が「改造車両」として候補車両となっている。
候補車両は、製造年ではなく営業運転に就いた年を基準とするため、1994年製造の九州旅客鉄道883系は、1995年に営業運転を開始したため、1996年の第39回ブルーリボン賞で受賞している。
製造地については規定がないため、日本国外で製造された車両であっても日本国内で営業運転に就く場合は選定候補車両となり得る。
また、候補車両の数については制限がないため、1989年の第32回ブルーリボン賞のように候補車両が62車種にものぼる回がある一方、2007年の第50回ブルーリボン賞のように候補車両が11車種のみとなる回もある。また、同一会社からの候補車両に関する制限もないため、1987年の第30回ブルーリボン賞のように候補車両42車種のうち過半数の22車種が日本国有鉄道の車両ということもある。
[編集] 投票と選定
選定委員会によって決まった選定候補車両は、会報「RAIL FAN」によって会員に告知が行われ、5月の定められた期間内に会員は2票ずつ投票を行う。なお、投票用紙には「該当車なし」の項目もあり、選定候補車両に妥当なものがないと考える会員は「該当車なし」の投票を行う[1]。
投票の結果、原則、最多得票の車両が投票年の選定車両となるが、1位の得票率が極めて低い場合、得票上位の候補車両の得票数が極めて接近している場合は最多得票以外の車両が選定されることもある。そのため、1991年の第34回ブルーリボン賞の選定では、有効投票総数6568票のうち、最多得票は東日本旅客鉄道251系の1005票であったが、東武鉄道100系が998票という1位に極めて接近していたため2位の東武100系が選定された。また、全体の投票状況や「該当車なし」の票数によっては選定を見送り、1971年の第14回のように「該当車なし」として当該年のブルーリボン賞選定を行わないこともある。
なお、ブルーリボン賞に選定されなかった選定候補車両のなかで、選考委員会が新技術やデザインなどで選定に値すると認めた車両は、ブルーリボン賞の投票での得票数とは無関係に、ローレル賞に選定される。
（第1回受賞車小田急3000形）
[編集] 発表と贈呈式
選定後、選定委員会によって選定車両がローレル賞授賞車両と共に発表される。
その後、贈呈式が選定車両の走る駅や車両基地において行われ、記念盾と表彰状が鉄道会社に対し授与される。この贈呈式にあわせ受賞記念列車の走行会や撮影会が行われる。
[編集] 記念プレート
選定車両には、受賞年と「鉄道友の会 ブルーリボン賞」が記された記念プレートが車内や外板に貼り付けられる。
記念プレートは、当初、横長形式のものであったが、ローレル賞制定の際、黒岩保美会員デザインによる現行の丸型形式のものに変更された。
[編集] 選定車両一覧
- 第1回（1958年） 小田急電鉄 3000形電車 「SE」 ※選考により無投票で選定
- 第2回（1959年） 日本国有鉄道 151系電車 「こだま形」
- 第3回（1960年） 近畿日本鉄道 10100系電車 「ビスタカーII世」
- 第4回（1961年） 日本国有鉄道 キハ81系気動車 「はつかり形」
- 第5回（1962年） 名古屋鉄道 7000系電車 「パノラマカー」
- 第6回（1963年） 近畿日本鉄道 20100系電車 「あおぞら」
- 第7回（1964年） 小田急電鉄 3100形電車 「NSE」
- 第8回（1965年） 日本国有鉄道 0系新幹線電車 「ひかり・こだま」
- 第9回（1966年） 名古屋鉄道 キハ8000系気動車
- 第10回（1967年） 近畿日本鉄道 18200系電車
- 第11回（1968年） 日本国有鉄道 581系電車 「月光形」
- 第12回（1969年） 日本国有鉄道 EF66形電気機関車
- 第13回（1970年） 西武鉄道 5000系電車 「レッドアロー」
- 第14回（1971年） 該当車なし
- 第15回（1972年） 日本国有鉄道 14系客車
- 第16回（1973年） 日本国有鉄道 183系電車
- 第17回（1974年） 京成電鉄 AE車 「スカイライナー」
- 第18回（1975年） 該当車なし
- 第19回（1976年） 阪急電鉄 6300系電車
- 第20回（1977年） 名古屋鉄道 6000系電車
- 第21回（1978年） 近畿日本鉄道 12400系電車 「サニーカー」
- 第22回（1979年） 近畿日本鉄道 30000系電車 「ビスタカーIII世（現ビスタEX）」
- 第23回（1980年） 江ノ島鎌倉観光（現・江ノ島電鉄） 1000形電車
- 第24回（1981年） 小田急電鉄 7000形電車 「LSE」
- 第25回（1982年） 箱根登山鉄道 1000形電車 「ベルニナ」
- 第26回（1983年） 京浜急行電鉄 2000形電車
- 第27回（1984年） 日本国有鉄道 14系客車（700番台） 「サロンエクスプレス東京」
- 第28回（1985年） 名古屋鉄道 8800系電車 「パノラマDX」
- 第29回（1986年） 伊豆急行 2100系電車 「リゾート21」
- 第30回（1987年） 日本国有鉄道（選定時は北海道旅客鉄道） キハ83・キハ84形気動車 「フラノエクスプレス」
- 第31回（1988年） 小田急電鉄 10000形電車 「HiSE」
- 第32回（1989年） 近畿日本鉄道 21000系電車 「アーバンライナー」
- 第33回（1990年） 東日本旅客鉄道 651系電車 「スーパーひたち」
- 第34回（1991年） 東武鉄道 100系電車 「スペーシア」
- 第35回（1992年） 小田急電鉄 20000形電車 「RSE」
- 第36回（1993年） 九州旅客鉄道 787系電車 「つばめ」
- 第37回（1994年） 該当車なし
- 第38回（1995年） 南海電気鉄道 50000系電車 「ラピート」
- 第39回（1996年） 九州旅客鉄道 883系電車 「ソニック」
- 第40回（1997年） 該当車なし
- 第41回（1998年） 西日本旅客鉄道 500系新幹線電車 「のぞみ」
- 第42回（1999年） 西日本旅客鉄道・東海旅客鉄道 285系電車 「サンライズ・エクスプレス」
- 第43回（2000年） 東日本旅客鉄道 E26系客車 「カシオペア」
- 第44回（2001年） 九州旅客鉄道 885系電車 「白いかもめ」
- 第45回（2002年） 東日本旅客鉄道 E257系電車 「あずさ・かいじ」
- 第46回（2003年） 近畿日本鉄道 21020系電車 「アーバンライナーnext」
- 第47回（2004年） 四国旅客鉄道 5100形電車 「マリンライナー」
- 第48回（2005年） 日本貨物鉄道 M250系電車 「スーパーレールカーゴ」
- 第49回（2006年） 小田急電鉄 50000形電車 「VSE」
- 第50回（2007年） 富山ライトレール 0600形電車 「ポートラム」
- 第51回（2008年） 東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道 N700系新幹線電車 「のぞみ」
- 第52回（2009年） 小田急電鉄 60000形電車 「MSE」
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[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 「該当車なし」に投票を行った場合、2票とも該当車なしとなるため、1票のみ「ある車両」に投票し、1票のみ「該当車なし」に投票することはできない。投票用紙にもその旨が記載されている。
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年12月1日 (火) 02:37 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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