プジョー・405
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| プジョー・405 | |
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405セダン
 405ブレーク
 MI16(初期型)
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン 5ドア ワゴン |
| エンジン | 水冷 直列4気筒 SOHC・DOHC16バルブ 1,400－2,000cc |
| 変速機 | 5速MT/4速AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前輪：独立 マクファーソンストラット コイル 後輪：独立 トレーリングアーム 横置トーションバー |
| 全長 | 4,410mm |
| 全幅 | 1,720mm |
| 全高 | 1,405mm |
| ホイールベース | 2,669mm |
| 車両重量 | 1,170kg |
| 兄弟車 | シトロエン・BX |
| 後継 | プジョー・406 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
プジョー・405 (Peugeot 405) は、フランスの自動車会社であるプジョーが1987年から1997年まで生産した小型乗用車である。前身は305であるが、1960年デビューの404以来、17年ぶりの400番台の新型車となった。1988年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
目次 |
[編集] 概要
プジョー・305の上級移行版であったが、車体寸法はむしろ505(全長4,580mm x 全幅1,720mm x 全高1,450mm x ホイールベース2,740mm)に近く、日本市場では3ナンバー登録となった。デザインはプジョーの伝統通りピニンファリーナの手によるもので、大ヒットとなったホットハッチ205にも、同じくピニンファリーナの作品であるアルファロメオ・164にも近似した滑らかなボディラインを持つ。1988年には5ドアワゴンのブレークが追加投入された。
当初のエンジンは1,400/1,600/1,900ccの直列4気筒 SOHCガソリンエンジンが中心であったが、WRCに参戦した205ターボ16の経験を取り入れた1,900cc DOHC 16バルブエンジンもスポーティグレードの「MI16」に搭載された。1910年代にプジョーは世界で最も早くDOHCエンジンをレーシングマシンに搭載したが、MI16は第二次世界大戦後初めてのDOHCエンジン搭載車となった。サスペンションは205と同じマクファーソンストラット/トレーリングアームの組み合わせであった。
1988年に1,900ccディーゼルと1,800ccディーゼルターボが加わり、欧州市場ではむしろこちらが主力となった。1991年にはフルタイム4WDも設定された。1993年にはマイナーチェンジが行われ、ボディ剛性の大幅向上が図られる一方、トランクリッドの見切り線が下げられ、ダッシュボードも一新された。ガソリンエンジンは1,600/1,900ccから1,800/2,000ccに変更され、MI16のDOHCエンジンも2,000ccとなった。更にMI16のDOHCエンジンにターボを装着し、4WDのドライブトレーンを組み合わせた「T16」も追加された。
1995年に後継車の406が登場した後、1997年にヨーロッパでの生産は終了したが、イランでは2000年代半ば過ぎまで生産された。
アメリカ・カナダにも1991年頃まで輸出されていたが、この405を最後にプジョーは北米市場から撤退した。
[編集] 日本仕様
205GTIがヒットし、ようやくプジョー車の知名度が上がりつつあった当時の日本市場において、405は戦略車種として大いに期待された。しかし日本仕様の完成は遅れ、発売は本国のデビューから2年後の1989年9月となった。当時の販売元はオースチン・ローバー・ジャパンとスズキであった。
当初のモデルはSRI(SOHC 1,904cc・120PS/6,000rpm)、豪華版のSRI-EX (アルミホイールやサンルーフを装備)、スポーツ版のMI16(DOHC 1,904cc・160PS/6,500rpm)及びそのレザー内装仕様であった。
その後1990年10月にSRI-EXブレークと中間車種のSRI-SX、レザー内装を持つノーマル系トップモデル・グリフが登場した。マイナーチェンジによる2リッター化を経て最後まで輸入されたのはSRI-EXのセダンとワゴン、MI16・グリフであった。
プジョー＝ホットハッチという日本市場でのイメージ、1,900-2,000ccにも関わらず3ナンバーというボディサイズ(兄弟車シトロエン・BXは5ナンバー)、BXより高い価格設定、初期トラブルの多さなどから販売は好調とは言い難かった。
[編集] 参考文献
[編集] 関連項目
| プジョー ロードカータイムライン（PSA設立以降） 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||
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| ハッチバック | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1007 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 | 207 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||
| 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | パートナー | |||||||||||||||||||||||||||||
| 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー･SUV | 4007 | |||||||||||||||||||||||||||||
最終更新 2009年8月23日 (日) 02:16 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【プジョー・405】変更履歴
