プジョー・505

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505 SR, 1984

505 Turbo Familiale, 1991

プジョー505（Peugeot 505）は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーがかつて製造した中型乗用車。

[編集] 歴史

1979年、それまでの主力中型車、504の後継車として登場。デザインはプジョーと親しい関係にあったイタリアのピニンファリーナが担当し、吊り目のヘッドライトに特徴付けられた端正で優美なもので、4ドアセダンと5ドアワゴンのボディが存在した。フランスなどではワゴンモデルを改造した救急車も存在した。

メカニズムでは、サスペンションに前輪にマクファーソン・ストラット、後輪にセミトレーリングアームの4輪独立懸架を採用、エンジンは排気量1800cc（OHV）と2000cc（OHCでルノー、ボルボとの共同開発のPRVエンジン。この505では燃料噴射を搭載）の直列4気筒ガソリンエンジン、2300ccのディーゼルエンジンが当初搭載された。駆動方式はFR（前エンジン、後輪駆動）である。後に2200cc仕様（2000ccから代替）やそのターボ仕様、ターボディーゼル仕様、さらに1986年のマイナーチェンジで最上級モデルの604から引き継いだV型6気筒2700ccと、様々なエンジンが搭載された。生産中止となったのは実質的な後継車、605の登場直後、1991年。しかしアルゼンチン等ではその後もしばらく生産が続行された。また、中国南部、広東省広州市での合弁企業「広州標致 （プジョー）汽車」でも生産された（後に経営難で事業をホンダに譲渡し、アコードやオデッセイなどを生産）。

[編集] 日本での販売

日本では西武自動車販売がセダンのみを正規輸入し、初期には2000ccのTI/STI（右ハンドル）が、マイナーチェンジ後には2200ccのGTIと2700ccのV6（左ハンドル）が販売されているが、日本でのバブル景気以前の車種ということもあり、絶対数はきわめて少ない。なお、全幅が1700mmを超えていたため3ナンバー登録だった。

[編集] 参考文献

「自動車アーカイヴ Vol.9 70年代のフランス/その他の諸国車編」 二玄社刊 ISBN 4544910102

[編集] 関連項目

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• フランス車
• イエローキャブ フランス車として異例な事に、ニューヨーク市の公共タクシーに採用された。

[編集] 外部リンク

• プジョー505のカタログ

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