プジョー・604

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プジョー・604 フロントビュー（US仕様車）     リアビュー（英国仕様車）   東独ホーネッカー元首相公用車   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1975-1985   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド   エンジン V型6気筒 ガソリンまたはディーゼル   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 4MT 5MT 3AT   駆動方式 フロントエンジン・リアドライブ   サスペンション 前:マクファーソンストラット 後:セミトレーリングアーム   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4750mm   全幅 1770mm   全高 1430mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2820mm   車両重量 1480kg （1975年モデル）   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 なし   後継 プジョー605   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

プジョー604（Peugeot 604）は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーが1975年から1985年まで製造・販売した大型乗用車。

1975年、戦前の601以来途絶えていた戦後初の6気筒大型高級車（15CV以上に禁止税的な高額の課税がなされた当時のフランスとしては、だが）としてデビューした604は、同時期のプジョーの定石通りイタリアのカロッツェリア、 ピニンファリーナによる、スクエアで端正なスタイリングに包まれ、同時期のルノー30、ボルボ264と共通のP.R.V.2700ccのV型6気筒SOHCと、弟分である504の上級モデルと共通のマクファーソンストラット/セミトレーリングアームの4輪独立懸架サスペンションを有していた。

当時のフランス車に共通するソフトなシート、ラリーで活躍した504譲りの乗り心地とハンドリング、秀逸なパワーステアリングなど高い基本性能を有していたが、メルセデスベンツのコンパクトクラス（今日のEクラス）やBMW・5シリーズのようなブランド力を持たないプジョーの高級車は、後継の605、607を含め、国際市場では正当な評価を得られない状況に長く甘んじることとなる。

1985年に生産中止、1989年に605が登場するまで、505のV6モデルがその市場を守った。日本ではセゾングループの西武自動車販売が、輸入権を新東洋企業から引き継いだ第一号モデルとして1975年の東京モーターショーに参考出品、翌年から販売開始したが、シトロエン・CXよりも一層地味な、極めてマイナーな存在であった。グループ総帥の堤清二も一時、604を愛用していた。

[編集] 参考文献

• Gazoo.com 名車館 1975年 プジョー 604

[編集] 関連項目

• フランス車

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