プラグインハイブリッドカー

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プラグインハイブリッドカー（英: Plug-in Hybrid Vehicle, PHV）は、電気自動車とハイブリッドカーを掛け合わせた自動車。

[編集] 概要

プラグインとは電化製品と同様に家庭用電源からプラグ（電気機器の電源コードの先に付いている差込器具）を利用して直接電力を供給し充電できるようにしたもので、プラグインハイブリッドカーとは直接充電できるタイプのハイブリッドカーである。プラグインでないハイブリッドカーに比べ電池を多く搭載しているため電気のみでより長距離を走行できる特徴がある。ガソリン車の長距離航続性能を残しながら電気自動車により近づいたタイプのハイブリッドカーである。

電気自動車の環境への大きなメリットは、エネルギー効率がガソリン車の数倍良い点や走行時にCO₂（二酸化炭素）が発生しないことだが、航続距離が数10～200kmに届かず長距離移動が難しいというデメリットがある。カーエアコンによる冷暖房も電池に負荷がかかりすぎるため航続距離が半減するなど気候次第で事実上使用が制限される場合がある。

内燃機関で発電して一部電動化した非プラグインのハイブリッドカーでは電池を内燃機関の補助と割り切っており、電池容量が少ないため電気自動車としての利用は限定的であった。

プラグインハイブリッドカーは外部電源（家庭用コンセント等）から夜間電力などでバッテリーに充電しておいて、モーターのみで電気自動車として近距離走行する一方、長距離走行時にはガソリンエンジンなどが自動的に稼動する。

例えば、トヨタプリウス系の現在テスト走行中のプラグインハイブリッドカーでは充電電池容量2.6kwhであり、最長13kmを電池のみで走行可能である。したがって買い物や子供の送迎程度ならガソリンを使わずに走行できる。

海外では2008年に中国で発売された比亜迪汽車(BYDオート)のプラグインハイブリッドカー「F３DM」は充電電池容量20kwであり、最長60マイル（約96km）を電池のみで走行可能である。したがって片道40キロ程度の通勤や外出なら冷暖房を使わず渋滞に巻き込まれなければガソリンを使わずに往復できる。

2009年現在の非プラグインハイブリッドカー用の電池に用いられているのはニッケル水素電池^[1]が主流（トラックを除く）で、プリウスで言えば電池だけでは7kmも走れない。プラグインハイブリッドでは電気の使用量が多くなる為、より大容量の高性能リチウムイオン電池が求められている。

[編集] 歴史

2003年、ヨーロッパでルノーからカングーのプラグインハイブリッドカー仕様elect'road発売。

2004年頃、アメリカで既存の自動車の電池を大容量の物に載せ替えプラグインハイブリッドカー化するキットがベンチャー企業で開発され、現在では数社から販売され補助金も出ている。

2007年5月、日本でZEVEXが手作りのプラグインハイブリッドカーで日本列島縦断の旅を開始。

2007年7月、日本でトヨタのプラグインハイブリッドカーが国土交通省から大臣認定を受け公道テストを開始。

2008年1月13日、北米国際オートショーにてBYDが低価格プラグインハイブリッドカーを発表^[2]。

2008年1月13日、北米国際オートショーにてトヨタが2010年までにプラグインハイブリッドカーを企業や官公庁などに対して販売する方針を発表^[3]。

2008年1月14日、ゼネラルモーターズが2010年までにプラグインハイブリッドカーを完成させる方針を発表。

2008年12月15日、中国で比亜迪汽車（BYDオート）が世界初の量産型プラグインハイブリッドカー「Ｆ３ＤＭ」を発売開始^[4]。 価格は22000ドル。家庭用電源で充電でき、100％の充電で60マイル（約96.56キロ）走行可能とされる。

[編集] 種類と長所・短所

長所

• バッテリーで走行可能な範囲で電気自動車としての使用が可能。
• 燃料走行との併用で内燃機関自動車と同等の距離を走行可能。
• 電気自動車に比べて電池が少ない分コストや重量が少なく済む。

短所

• 非プラグインのハイブリッドカーに比べ電池容量が多いため、電池コストや重量がかさむ。
• バッテリーに加えエンジンと駆動系が必要なためコストや重量だけでなく居住スペースも狭くなる。

[編集] 関連項目

• 電気自動車
• ハイブリッド
• ハイブリッドカー
• ニッケル水素電池
• リチウムイオン電池

[編集] 参照・脚注

1. ^ 現状では多セルのリチウムイオン二次電池は、国際法で輸送機械による輸送が禁止されており、電池単体はもとより、車積（完成車）でも輸出ができないという制約がある。
2. ^ http://www.businessweek.com/magazine/content/08_03/b4067064367712.htm
3. ^ http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jan/nt08_0102.html
4. ^ http://www.businessweek.com/globalbiz/content/dec2008/gb20081215_913780.htm

[編集] 外部リンク

• トヨタ プラグインハイブリッドカー
• プラグインハイブリッド - 英語版ウィキペディア
• ZEVEX PHEVで日本列島縦断の旅をしている市民団体
• 風車とソーラーで南極へ走るZEVEXの冒険

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