プレストレスト・コンクリート

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プレストレスト・コンクリート (prestressed concrete) は、あらかじめ、コンクリートに応力を加えたコンクリート材である。しばしば、PC（ピーシー）と略される。

[編集] 概要

[編集] 特徴

コンクリートには圧縮力に強く引張力に弱いという特性がある。プレストレスト・コンクリートでは、PC鋼材を使って、荷重が作用する前にコンクリート部材に圧縮力がかかった状態（プレストレス）とし、荷重を受けた時にコンクリートに引張応力が発生しないようにする、もしくは引張応力を制御するものである。鉄筋コンクリートよりも引張応力によるひび割れを防ぐが、コストもかかる。

通常、プレストレストコンクリートを PC（ピーシー）、鉄筋コンクリートを RC（アールシー）と呼ぶ。ただし、建築分野では，プレキャストコンクリートのことを PC と呼び、プレストレストコンクリートのことを PS と呼ぶこともある。特に区別する場合には、プレキャストコンクリートは PCa と表記される。橋梁など梁部材では支間を大きく取ることができることから、大規模構造物に適している。

PC によって建設された橋梁を PC 橋と呼び、国内の新設コンクリート橋のほとんどがこのタイプによる。

電柱やコンクリートパイル、建設部材や、建築物の梁などによく使用される。他にも、貯水用の PCタンクや卵形消化槽などにも使われる。マンションの床スラブに採用されることも多い。その場合、床のたわみを支えるための小梁を無くすことが出来るので、入居者に好まれる。

[編集] PRCについて

[編集] PRCの特徴

PC はプレストレスにより、ひび割れを発生させない構造であるが、コストが一般に高い。また、ひび割れを許容しないために、大きな力を与える必要があり、これが構造物全体に影響を与えることがある。そこで、ひび割れの発生を前提とした鉄筋コンクリートに、補助的にプレストレスを与え、ひび割れの発生を許容しながらも有害でない範囲に制御するものを PRC (Prestressed Reinforced Concrete) と呼ぶ。性状を比較すると以下の通りである。

RC

ひび割れを許容するコンクリート

PRC

ひび割れの発生を一定幅に制限するコンクリート

PC

ひび割れの発生を許容しないコンクリート

ただし PRC では、長期荷重に対してはひび割れを認めず、一時的な大きな荷重に対してひび割れを認める設計法が大半である。したがって鉄道橋のように、自重（長期荷重）と列車荷重（一時荷重）の差が大きいものが適している。近年の鉄道橋は大半が PRC 構造を採用している。

また、高速道路においても、過去に造られた中小規模の RC 床版橋に多数のひび割れが発生したことから、これに代わり PRC 道路橋の採用が増加している。

[編集] PRCとPPC

PRC に似た概念に PPC (Partially Prestressed Concrete) があり、世界的にはこの名称の方が一般的である。PRC がひび割れを許容する構造であるのに対し、PPC は引張応力を許容する構造の総称であり、ひび割れに関しては許容するもの、しないものの双方が含まれる。日本においては、ひび割れを許容せず引張応力の発生を許容する構造は、PC として扱うのが通例であることから、PPC の定義が用いられることは少ない。

[編集] 作成手法

• プレテンション方式（コンクリート打設前に PC 鋼材を緊張する方法）
• ポストテンション方式（コンクリート打設後に PC 鋼材を緊張する方法）

[編集] 利用法

• 橋梁
• 枕木

[編集] 事故

引張強度計算に誤りがある、あるいは施工ミスによって極端な張力が加えられていた場合、プレストレスト・コンクリートは自ら反って破壊に至る。あるいは加えられる荷重・自重に対して十分な強度が無い場合には、やはり反りによって破壊してしまう。通常このような事故は稀であるが、全く発生していない訳ではない。比較的有名な事故は札樽自動車道路の工事で、鉄筋に過大な張力を与えて施工したために高架部分が反りあがり、真っ二つに折れて落下した。逆に施工時期が古い高速道路では、過積載トラックの通行により設計以上の一時荷重がかかり脆化してしまい、道路が波打っている、また耐地震性能が十分では無くなっている事が阪神大震災における高架崩落事故に基づく調査で明らかになり、補強工事が全国で行われている。

[編集] 外部リンク

• 社団法人プレストレスト・コンクリート建設業協会
• 社団法人日本プレストレストコンクリート技術協会
• 関西 PC 研究会