プロトン・ペルダナ

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プロトン・ペルダナ 前期型（1995年-1997年）     中期型（1997年-2003年）   後期型（2003年-）   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1995年-   設計統括   デザイナー   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 直4 2L 4G63 V6 2L 6A12   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 3速AT   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 4,615x1,730x1,400mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,635mm   車両重量 1,336kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継 {{{後継}}}   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

プロトン・ペルダナ (Proton Perdana) は、マレーシアの自動車メーカー、プロトンによって製造される中型セダンである。

[編集] 歴史

[編集] ペルダナSEi（1995年-1998年）

1995年に発売。5代目三菱・エテルナをベースとし、内外装の小変更が施された。エンジンは三菱自動車工業の直列4気筒 2L 4G63型SOHC16バルブエンジンを搭載した。

また、ペルダナはアンチロック・ブレーキ・システムやクルーズコントロールなどをプロトン車としては初めて装備したモデルとなった。

1997年にはマイナーチェンジが行われ、フロントグリルやインテリアのデザインが変更され、同時に新ボディカラーが追加された。

[編集] ペルダナV6（1999年-）

1999年には三菱自動車のV型6気筒 2L 6A12型DOHC24バルブエンジンが新たに搭載された。直4エンジン搭載モデルもしばらくは併売されたが、2000年からはV6エンジン搭載車のみのラインアップとなった。

2003年にはフェイスリフトが施され、フロントグリル、バンパーなどのデザインが変更された。同時に、リアドア部を25cm延長した「ペルダナV6エクゼクティブ (Perdana V6 Exective) 」が発売された。

[編集] 後継車

2004年から2007年にかけて、ペルダナの後継車をフォルクスワーゲン・パサートをベースとしたものとする計画があったが、フォルクスワーゲンとの交渉は決裂。2005年には三菱オーストラリア製三菱・380をベースとすることも計画されたが、結局後継車は開発されず、現在でも販売が継続されている。

前期型リア

中期型リア

後期型リア

[編集] 外部リンク

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