ベネトン・B193A

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2008年にシルバーストーンで走行するB193B

ベネトンB193は、ベネトン・フォーミュラが1992年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカー。設計者はロス・ブラウンとロリー・バーン。1993年の開幕戦から第2戦まではB193Aが、それ以降はB193Bが実戦投入された。

[編集] B193A

1992年のマシンであるB192を発展させたマシンで、特徴的なバナナノーズが目立っていた。1993年のレギュレーションにあわせた改良が施された。ハイテクパーツの開発が開幕までに間に合わず、B192と同様のマニュアルギヤボックスやパッシブサスペンションなどを搭載していた。開幕2戦で使用されたマシンはB193ではなく、B193Aと呼称された。

年	マシン	No.	ドライバー	1	2	ポイント	ランキング
1993	B193A					72	3位
		5	ミハエル・シューマッハ	Ret	3
		6	リカルド・パトレーゼ	Ret	Ret

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

[編集] B193B

開幕2戦で使用されたマシンにハイテク装置であるセミオートマチックギヤボックスとアクティブサスペンション、トラクションコントロールを搭載したハイテクマシン。シーズン終盤には4WSも試された。しかしこれらは1993年いっぱいで禁止された。レギュレーションの変更によるマシンの全幅の縮小やウイングサイズの小型化などにより車体に当たる空気がタイヤなどで乱れやすくなったり、ダウンフォース量が減少したこともあり、バージボードやメゾネットリヤウイングが流行した。ベネトンもこれを採用し、レースによって使い分けていた。この年も1992年同様1勝をミハエル・シューマッハが第14戦ポルトガルGPであげた。チームメイトのリカルド・パトレーゼはイギリスGPで3位、ハンガリーGPで2位表彰台を獲得したが、両ドライバーのリタイヤ回数が13回もあったため、1992年のコンストラクターズランキングと順位の変化はなかった。レース終盤の搭載燃料が減った状態では、ウイリアムズのマシンをも脅かすほどのハイペースで走行する特徴があり、当時のフジテレビのレース実況でも度々伝えられていた。この特徴が燃料給油解禁となる翌年のB194に受け継がれる事となる。