ホンダ・アコードハイブリッド
| ホンダ・アコードハイブリッド | |
|---|---|
| メーカー | 本田技研工業 |
| 親会社 | 本田技研工業= アメリカ合衆国 |
| 製造国 |  日本（埼玉県狭山市） |
| 製造期間 | 2003年 – 2007年 |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| ハイブリッド | Honda IMAシステム |
| エンジン | J30A型：3.0L V6 SOHC i-VTEC |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 5速AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 191.1in (4,854mm) |
| 全幅 | 71.7in (1,821mm) |
| 全高 | 57.2in (1,453mm) |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 107.9in (2,741mm) |
| 車両重量 | |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | |
| 車台共有車 | |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
アコードハイブリッド(Accord Hybrid)とは本田技研工業が製造・販売していたハイブリッド乗用車である。インサイト、シビックハイブリッドに続く3車種目のハイブリッド車である。
[編集] 概要
北米向け7代目アコード（日本では4代目インスパイアとして販売されている）をベースとし、アメリカで2004年12月に発売開始された。
基本は北米向けアコードV6エンジン搭載型であるが、ハイブリッド化にともなってエンジン、トランスミッションに変更が加えられている。エンジンはJ30A型 SOHC i-VTEC 3,000ccで、インスパイアやエリシオンと同様に「可変シリンダーシステム（VCM）」が採用される。低負荷では3気筒運転をするとともに、最高出力が標準型の179kWから190kWへと向上されている。トランスミッションは5ATであるが、エンジンとの間にモーターを収めるために薄型のものが採用されている。
米国のConsumer Reports誌のテストによると、アコードハイブリッドの燃費は標準型のV6エンジンを搭載したアコードの燃費に比べ、平均で1ガロンあたり1マイルしか改善されなかった。
2007年6月、販売不振から同年中の生産中止が決定した。総売り上げ台数は全米で約2万5千台。
[編集] 関連項目
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最終更新 2009年3月22日 (日) 11:51 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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