ホンダ・インテグラSJ

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ホンダ・インテグラSJ
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メーカー	本田技研工業
親会社	{{{親会社}}}
製造国	日本
製造期間	1996年-2001年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン	D15B型：1.5L SOHC
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	CVT/4速AT/5速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前/後 ダブルウィッシュボーン
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,450 mm
全幅	1,695 mm
全高	1,390 mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2,620 mm
車両重量	970 - 1,100 kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

ホンダ・インテグラ SJ（インテグラ エスジェイ）は、本田技研工業がかつて生産していた4ドアセダンである。

[編集] 概要

[編集] ボディ

フロントバルクヘッド以後はEK型シビックフェリオ、フロント部分はオルティアと共有。マイナーチェンジに際しては、オルティアがフロントマスクを一新したのに対しそのままで、リアセクションのみシビックフェリオ同様のランプの丸みが増したものを採用したため、若干違和感がある。

[編集] エンジン・ミッション

D15B型 1,500cc SOHC搭載車のみラインナップされる。なお、3ステージVTEC(130PS)とVTEC(105PS)なしの2種類が用意された。

トランスミッションはCVT、4速AT、5速MTの3種だが、CVTはシビックに搭載された初期型に対し、改良がされている。

[編集] 販売

取扱販売店はベルノ店。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1996-2000年　EK3型）

• 1996年3月1日、発売。
• 1997年2月7日、マイナーチェンジ。両席エアバッグを全車に標準装備。
  • 一部グレードや装備の充実、オプション価格の変更などが主で外観上および性能上は殆ど変わりはない。
• 1998年1月29日、マイナーチェンジ。ABSおよび全面UVカットガラスを全車に標準装備。リアトランク及びリアコンビランプがシビックフェリオ同様のものとされ（ただしウィンカーはクリア）、インパネも2DIN対応のものとされた。
• 1999年7月30日、"LEV"タイプが平成12年排出ガス規制に適合。
• 2000年9月、販売低迷による車種整理とシビックフェリオのフルモデルチェンジと同時に生産終了。これにより、ベルノ店では2002年にフィットアリアが発売するまで小型セダンの取り扱いがなくなる。

[編集] 車名の由来

• integra - 「統合する」の意味の英語。
• SJ - "Sedan Joyful"の略。

[編集] 関連項目

• 本田技研工業
• ホンダ・インテグラ
• ホンダ・シビック -プラットフォームを共有
• ホンダ・シビックフェリオ - 姉妹車
• ホンダ・ドマーニ - 姉妹車
• アキュラ・EL - 姉妹車

[編集] 外部リンク

• インテグラ SJ 発売時のプレスリリース（本田技研工業）
• インテグラ SJ FACT BOOK（本田技研工業）

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