ホンダ・エディックス

ホンダ・エディックスの最新ニュースをまとめて検索！

編集する前に：CM関係の記述は車と深くかかわっている場合を除いて原則としてしないで下さい。（Wikipedia:ウィキプロジェクト 乗用車での合意に基づく）

ホンダ・エディックス BE1/2/3/4/8型 前期型（2004年7月-2006年11月）     前期型リア   後期型（2006年11月-2009年8月）   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2004年-2009年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 6人   ボディタイプ 5ドア トールワゴン （2列シートミニバン）   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン D17A型 1.7L SOHC VTEC 130PS（MC前） K20A型 2.0L DOHC i-VTEC 156PS K24A型 2.4L DOHC i-VTEC 170PS（MC後）   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 4速AT/5速AT   駆動方式 FF 4WD   サスペンション 前：マクファーソンストラット 後：ダブルウイッシュボーン   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,285-4,300mm   全幅 1,795mm   全高 1,600-1,635mm   最低地上高 155mm   ホイールベース 2,680mm   車両重量 1,360-1,480kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 欧州名：FR-V   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

ホンダ・エディックス (Honda Edix) は、本田技研工業が生産していたトールワゴンボディの乗用車である。

[編集] 概要

7代目シビック（EU型）をベースにした6人乗りの2列シートミニバン^[1]である。「3by2」という3席2列の全座席独立シートとなっており、シートは6席とも独立していて、前後中央席以外はリクライニングでき、前3席と後席中央はスライドできる。前席中央・後席中央は大きく後退できるようになっていて、それぞれを実質1.5列目、2.5列目といえる位置に配置することによって前後それぞれの左右席との乗員の体の干渉を防いでいる。 また同時に、前中央席を最大限後方にスライドさせることによって助手席・中央席両用の大型エアバッグの干渉を廃し、前席にほとんどすべてのチャイルドシートを安全に取り付けることを可能にしている。 他にもルームミラーの位置を運転席寄りにするなど前席に3人乗った状態でも運転しやすいように工夫がされている。シートの配置からすると、5ドアトールワゴンとも言える。

スタイルは、同クラスのストリーム（初代）と比べ、全長は200mm以上短い4,285mm（ベースとなったシビックと同じ）で、車幅は1,795mmと広く、3ナンバーとなる。

エンジンは、発売当初はD17A型 1,700cc SOHC VTEC (130PS) とK20A型 2,000cc DOHC i-VTEC (156PS) の2種類で、後にK24A型 2,400cc DOHC i-VTEC (162PS) が追加（同時にD17A型は廃止）された。トランスミッションは全車ATのみの設定、2,000ccのFF車と2,400ccとが5速で、2,000cc4WD車及び1,700ccモデルは4速となっている。

欧州では「Honda FR-V」という名称で輸出され、本革シートの設定もある。また、欧州市場の需要にあわせて国内仕様にはない6速MTや、N22A 2,200cc i-CTDi ディーゼルエンジンを積んだモデルが用意されている。

2004年以降箱根駅伝の運営車両協力にホンダが名を連ねており、2005年は運営管理車に使用された。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2004年-2009年　BE1/2/3/4/8型）

• 2004年7月7日発売。
• 2006年11月30日 マイナーチェンジ。エンジンラインナップはD17Aが廃止され、K20AとK24Aとなった。ローダウンサスペンションを採用する2,400ccモデルを筆頭に、全般的にスポーティ色が強められた。
• 2007年12月6日 20X/20X 4WD特別仕様車「スタイル エディション」を発売。
• 2009年8月 生産終了。

FR-V（欧州仕様車）

リア

[編集] 車名の由来

「EDIT」（編集）、「SIX」（6）からの造語。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・エディックスに関連するカテゴリがあります。

• ホンダ・オデッセイ
• ホンダ・ストリーム
• ホンダ・モビリオ
• ホンダ・シビック

[編集] 脚注

1. ^ フィアット・ムルティプラや日産・ティーノと同じシートレイアウトを採用している。

[編集] 外部リンク

• ホンダ・エディックス

この「ホンダ・エディックス」は、自動車に関連した書きかけ項目です。  この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目