ホンダ・オルティア

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ホンダ・オルティア     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー 本田技研工業   親会社 {{{親会社}}}   製造国 日本   製造期間 1996年 – 2002年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 5ドア ステーションワゴン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン B20B型：直4 DOHC 2.0L (145PS) B18B型：直4 DOHC 1.8L (140PS)   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT/4速AT   駆動方式 FF/4WD   サスペンション 前：ダブルウイッシュボーン 後：ダブルウイッシュボーン   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,570mm   全幅 1,695mm   全高 1,450 – 1,500mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,620mm   車両重量 1,220 – 1,300kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 ホンダ・シビックシャトル   後継 ホンダ・アコードワゴン（4代目）に統合   姉妹車/OEM ホンダ・パートナー（初代）   車台共有車 ホンダ・シビック（6代目） ホンダ・シビックフェリオ（2代目） ホンダ・インテグラSJ ホンダ・ドマーニ（2代目） いすゞ・ジェミニ（5代目）   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

オルティア (ORTHIA) は本田技研工業で生産されていたステーションワゴン型の乗用車である。ライトバンのパートナーは姉妹車。

[編集] 概要

ボディはシビックのプラットフォームをベースに、車体を200mm程度延長し荷室を追加、ルーフレール、ガラスハッチやフォグランプ（2.0Lモデル）などが装備された。

エンジンはCR-Vに搭載されていたB20B型 直4 DOHC 2.0L（145PS）とB18B型 直4 DOHC 1.8L（140PS）を搭載。トランスミッションは、2.0Lは4速ATのみで、1.8Lには5速MTも用意された。

4WDは「リアルタイム4WD」と称し、ホンダ独自の「デュアルポンプシステム」が搭載され、通常走行はFFで、雪道等で前輪と後輪の回転数が異なった場合^[1]、発生する油圧で後輪を駆動する4WDであり、スポーティ走行よりは生活四駆的な意味合いが強い。

メーカーオプションで、ホンダナビゲーションシステムも設定された。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1996-2002年　EL1/2/3型）

• 1996年3月　4代目シビックのバリエーションであったシビックシャトルの後継として発売。シビックのプラットフォームを活用し、車体を延ばした上で2.0Lと1.8Lエンジンを搭載。発売当初は「2.0GX-S(4WD)」「2.0GX(FF/4WD)」「GX(1.8L FF)」の構成。販売店はベルノ店とプリモ店で、ベルノ店は「オルティアV」、プリモ店は「オルティアP」と称し、前者は「フォグランプが丸型、リアコンビランプのウィンカーがアンバー」の設定、後者は「フォグランプが角型、リアコンビランプのウィンカーがクリア」の差異がある。発売当初は月産5,000台をクリアするほど好調な滑り出しであった。当時、ステーションワゴン市場は活況であり、トヨタ・カルディナやスバル・インプレッサスポーツワゴンなどの対抗車種として企画された。
• 1997年2月　マイナーチェンジによりABSとSRSエアバッグ（運転席・助手席）を標準装備の上、新色を追加。オルティアVとオルティアPをオルティアに一本化（オルティアVの形状を踏襲）。
• 1998年1月　マイナーチェンジにより「2.0GXエアロ」など、エアロパーツを標準装備したスポーティグレードを追加。
• 1999年6月　ビッグマイナーチェンジにより、フロントグリルをホンダの高級車と同じ五角形タイプに変更、エンジンも2,000ccに一本化。テールゲート及びテールランプの形状も変更された。内装については、EKシビック後期モデル同様、センターコンソールが2DIN対応とされ、カップホルダーも500mlペットボトルが入れられるように改良された。
• 2000年のシビックのフルモデルチェンジ後も継続生産されてきたが、派生車種であったストリームの登場やステーションワゴン市場の冷え込み、エンジンが環境基準に適合できなくなったことなどを理由に、フルモデルチェンジを控えたアコードワゴンに合流する形で2002年1月に生産中止。これにより、2005年にエアウェイブが発売されるまで、ホンダから5ナンバークラスのステーションワゴンのラインナップがなくなる^[2]。

尚、姉妹車のパートナーは2006年まで生産された。

[編集] 車名の由来

• ギリシャ神話に登場する子供の守り神とされた「実りの女神」の名前から。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・オルティアに関連するカテゴリがあります。

• 本田技研工業
• ホンダ・シビックシャトル
• ホンダ・パートナー
• ホンダ・アコードワゴン
• ホンダ・エアウェイブ
• ホンダ・インテグラSJ

[編集] 脚注

1. ^ 前輪が空回りし、後輪の回転数を上回った場合。
2. ^ エアウェイブが事実上の後継車と思われる事もあるが、直接のつながりはなく、実質的には別物の車種である。

[編集] 外部リンク

• ホンダ オルティア
• ホンダ オルティアの歴史

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