ホンダ・オルティア
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| ホンダ・オルティア | |
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| 製造国 |  日本 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア ステーションワゴン |
| エンジン | B20B型：直4 DOHC 2.0L (145PS) B18B型：直4 DOHC 1.8L (140PS) |
| 変速機 | 5速MT/4速AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前：ダブルウイッシュボーン 後：ダブルウイッシュボーン |
| 全長 | 4,570mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,450 – 1,500mm |
| ホイールベース | 2,620mm |
| 車両重量 | 1,220 – 1,300kg |
| 先代 | ホンダ・シビックシャトル |
| 後継 | ホンダ・アコードワゴン（4代目）に統合 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
オルティア (ORTHIA) は本田技研工業で生産されていたステーションワゴン型の乗用車である。ライトバンのパートナーは姉妹車。
目次 |
[編集] 概要
ボディはシビックのプラットフォームをベースに、車体を200mm程度延長し荷室を追加、ルーフレール、ガラスハッチやフォグランプ（2.0Lモデル）などが装備された。
エンジンはCR-Vに搭載されていたB20B型 直4 DOHC 2.0L（145PS）とB18B型 直4 DOHC 1.8L（140PS）を搭載。トランスミッションは、2.0Lは4速ATのみで、1.8Lには5速MTも用意された。
4WDは「リアルタイム4WD」と称し、ホンダ独自の「デュアルポンプシステム」が搭載され、通常走行はFFで、雪道等で前輪と後輪の回転数が異なった場合[1]、発生する油圧で後輪を駆動する4WDであり、スポーティ走行よりは生活四駆的な意味合いが強い。
メーカーオプションで、ホンダナビゲーションシステムも設定された。
[編集] 歴史
[編集] 初代（1996-2002年 EL1/2/3型）
- 1996年3月 4代目シビックのバリエーションであったシビックシャトルの後継として発売。シビックのプラットフォームを活用し、車体を延ばした上で2.0Lと1.8Lエンジンを搭載。発売当初は「2.0GX-S(4WD)」「2.0GX(FF/4WD)」「GX(1.8L FF)」の構成。販売店はベルノ店とプリモ店で、ベルノ店は「オルティアV」、プリモ店は「オルティアP」と称し、前者は「フォグランプが丸型、リアコンビランプのウィンカーがアンバー」の設定、後者は「フォグランプが角型、リアコンビランプのウィンカーがクリア」の差異がある。発売当初は月産5,000台をクリアするほど好調な滑り出しであった。当時、ステーションワゴン市場は活況であり、トヨタ・カルディナやスバル・インプレッサスポーツワゴンなどの対抗車種として企画された。
- 1997年2月 マイナーチェンジによりABSとSRSエアバッグ（運転席・助手席）を標準装備の上、新色を追加。オルティアVとオルティアPをオルティアに一本化（オルティアVの形状を踏襲）。
- 1998年1月 マイナーチェンジにより「2.0GXエアロ」など、エアロパーツを標準装備したスポーティグレードを追加。
- 1999年6月 ビッグマイナーチェンジにより、フロントグリルをホンダの高級車と同じ五角形タイプに変更、エンジンも2,000ccに一本化。テールゲート及びテールランプの形状も変更された。内装については、EKシビック後期モデル同様、センターコンソールが2DIN対応とされ、カップホルダーも500mlペットボトルが入れられるように改良された。
- 2000年のシビックのフルモデルチェンジ後も継続生産されてきたが、派生車種であったストリームの登場やステーションワゴン市場の冷え込み、エンジンが環境基準に適合できなくなったことなどを理由に、フルモデルチェンジを控えたアコードワゴンに合流する形で2002年1月に生産中止。これにより、2005年にエアウェイブが発売されるまで、ホンダから5ナンバークラスのステーションワゴンのラインナップがなくなる[2]。
- 尚、姉妹車のパートナーは2006年まで生産された。
[編集] 車名の由来
- ギリシャ神話に登場する子供の守り神とされた「実りの女神」の名前から。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月15日 (日) 13:23 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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