ホンダ・シビックハイブリッド

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シビックハイブリッド（初代はCIVIC Hybrid、2代目はCIVIC HYBRID。欧州版ではCIVIC IMA=シビック・イーマ）は、本田技研工業が製造・販売するセダンである。

初代はホンダ・シビックフェリオ、2代目は8代目ホンダ・シビックをベースにしたガソリンと電気のハイブリッドカーである。初代はインサイトに搭載した独自のハイブリッドシステム「Honda IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システム」を高効率化させた「新Honda IMAシステム」を搭載し、2代目はその発展版である「3ステージi-VTEC + IMA」を搭載している。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2001-2005年 ES9型）

ホンダ・シビックハイブリッド（初代） ES9型 前・中期型     後期型   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2003年 - 2005年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア セダン   ハイブリッド Honda IMAシステム   エンジン LDA型：1.3L 直4 SOHC VTEC   モーター MF3型：薄型DCブラシレスモーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 CVT（マルチマチックS） 海外仕様にはMT仕様もある   駆動方式 FF   サスペンション 前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 前期：4,455mm 後期：4,470mm   全幅 1,695mm   全高 1,430mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,620mm   車両重量 前期：1,190-1,210kg 後期：1,200-1,220kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

発売に先駆け、2001年の第35回東京モーターショーに市販予定車として参考出品された。

2001年12月14日に発売開始された。ベースとなるシビックフェリオとの駆動システム以外の違いは、10mm低い車高、黒檀調のセンターパネル、専用アルミホイール、トランクリッドエアスタビライザー、空気整流用のアンダーパネル、リアシート後方の室内吸気口（走行用バッテリーを空冷し、トランク内部に廃熱する）、革装のステアリングホイールとシフトノブや左右側面方向指示器下部のhybridエンブレム（欧州版ではIMAエンブレム）など。

2002年10月17日に1回目のマイナーチェンジを受け、ハーフシェイド・フロントウインドウやハイグレードキー採用の電波式キーレスエントリーシステムに、アンサーバック機能が付加された。またAM/FMチューナー付CDプレーヤー（時計機能付）+4スピーカーを標準装備した。シート地もモケットからトリコットに変更して質感を向上させた。

2003年9月18日の2回目のマイナーチェンジでは、新デザインのヘッドライト形状とフロント/リアバンパー、サイドシルガーニッシュを装着し、スタイリングを一新するとともに、運転席アームレスト、木目調センターパネル&ドアライニングの採用で内装の質感が向上。

セキュリティ面ではイモビライザーを標準装備し、防盗性を向上した。また、6.5インチのタッチパネルモニターやHDDを採用した、Honda初のオーディオ一体型HDDナビゲーションシステム（音声認識機能、インターナビ・プレミアムクラブ対応）をメーカーオプション設定した。

[編集] 2代目（2005年- FD3型）

ホンダ・シビックハイブリッド（2代目） FD3型     エンジン   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2005年 -   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア セダン   ハイブリッド Honda IMAシステム   エンジン LDA型：1.3L 直4 SOHC i-VTEC   モーター MF5型：薄型DCブラシレスモーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 CVT（マルチマチックS）   駆動方式 FF   サスペンション 前：マクファーソンストラット 後：ダブルウィッシュボーン   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,540mm   全幅 1,750-1,755mm   全高 1,435mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,700mm   車両重量 1,270-1,320kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

2005年9月22日に8代目シビックと同時に発表、日本では同年11月22日より発売された。基本的なハイブリッドシステムは初代と共通であるがバッテリ、モーター、エンジンともに性能面で改良された。

エンジンは従来通り1,300cc直列4気筒であるが、「3ステージi-VTEC」となり、これまでの停止時のエンジン停止に加え、モーターのみの走行モード(一定条件時)が新たに加わった。エンジンでの走行時も、高負荷では高速バルブタイミングへの切り替えで最高出力も70kW（95PS）/6,000rpmへと向上した。初代の燃焼制御はリーンバーンであったが、理論空燃比での燃焼へと変更され、平成17年排出ガス基準50%低減レベルから、同75%低減レベルへと一層クリーン化された。

搭載されているエアコン用コンプレッサは、ベルト駆動と電動(専用インバータ方式)を両用するハイブリッド形式に変更され、オートアイドリングストップ(AIS)時でもオートエアコンを動作させる事ができるようになった。

安全装備面ではVSA(アンチロックブレーキ等の複合システム)を標準装備するほか、ミリ波レーダー(フロントの「H」マーク内部に装備)を活用したIHCC(現在はACCに名称変更)と呼ばれる車速/車間制御機能を備えたクルーズコントロール機構と、同じくミリ波レーダー利用の追突軽減ブレーキ(CMBS)、そして追突の危険性をシートベルトの断続的引き込みで知らせるとともに追突回避困難が自動判断されたときにシートベルトを強く引き込んで乗員の拘束効果を高めるE-プリテンショナー（運転席/助手席）をオプション装備できる。

2005年11月、第26回日本カー・オブ・ザ・イヤーの特別賞「モースト・アドバンスド・テクノロジー」をシビックとともに獲得した^[1]ほか、2006年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーの「RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した^[2]。

2008年9月4日にマイナーチェンジを受け、外観がよりスポーティーに変更され、装備が充実された。メーカーオプションのカーナビ「インターナビ」にはワンセグTV受信機能が追加された。

2008年以降発売された地球環境を意識した車両を、ホンダでは「Honda Green Machine」と称しているが、新型インサイト(グリーンマシーン001号)の登場に合わせ、シビック ハイブリッドも「グリーンマシーン002号」と命名された。

レース仕様車

エンジンルーム

欧州モデル

北米モデル

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・シビックハイブリッドに関連するカテゴリがあります。

• 本田技研工業
• Honda IMAシステム
• ハイブリッドカー
• ホンダ・インサイト
• ホンダ・アコードハイブリッド - 米国車。日本名インスパイアをハイブリッド化したもの
• ホンダ・シビックフェリオ - 初代の姉妹車
• ホンダ・シビック（8代目）- 2代目の姉妹車
• トヨタ・プリウス - 競合車・類似車種
• ニッケル水素電池

[編集] 脚注

1. ^ 「シビック／シビック ハイブリッド」2005 - 2006日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞 MOST ADVANCED TECHNOLOGY 受賞 - ホンダ広報発表（2005年11月9日）
2. ^ シビック ハイブリッド搭載 新 HONDA ハイブリッドシステム「3ステージ i - VTEC ＋ IMA 」 2006年次 RJC テクノロジー・オブ・ザ・イヤー受賞 - ホンダ広報発表（2005年11月15日）

[編集] 外部リンク

• シビックハイブリッド公式サイト
• シビックハイブリッド公式サイト（初代）
• ダンロップ ENASAVE ES 801（2代目プリウス・2代目シビックハイブリッドの標準タイヤサイズだけを揃えてメインターゲットとした低ころがり抵抗タイヤ）

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