ホンダ・バラード
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バラード (BALLADE) は、本田技研工業がかつて生産・販売していた乗用車である。
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[編集] 歴史
[編集] 初代(1980-1983年 SS/ST型)
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- 1980年8月26日:2代目シビックの姉妹車(ベルノ店専売車種)として登場。ボディは4ドアセダンのみ。イメージ的には若干シビック(4ドアセダン)より高級感があったが、実態はシビックの室内空間をわずかに圧縮し、ボディの前後およびアウターパネル全体のプレスラインをリデザインしたものであった。エンジン/サスペンション等、機構部品もシビックとほぼ共通である。
- 1981年10月:一部変更でフロントグリルのエンブレムがHマークに変更されグリル中央に付く。標準装備のラジオも押しボタン式からシンセサイザー(電子チューナー)式に変更。
- 1982年9月:マイナーチェンジ。フロントノーズをややスラント化し、ウインカーがサイドまで回りこんだ異型2灯式のヘッドライトに変更した。同時にリヤのナンバープレートの位置もバンパーの下部に移動した。
英国では、国有企業のブリティッシュ・レイランド(BL)がトライアンフ・アクレイム(Triumph Acclaim)としてライセンス生産をしていた。
[編集] 2代目(1983-1986年 AJ/AK型)
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- 1983年9月22日:3代目シビックの姉妹車として登場。シビックとは違い、セミリトラクタブル・ヘッドライトを採用していた。シビック/バラードスポーツ CR-Xと共に日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。グレード構成は、1,500ccエンジン搭載車が「CR-i」、「CR-M」、「CR-M Extra」で、1,300ccエンジン搭載車が「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」であった。
- 1985年9月:マイナーチェンジでヘッドライトが固定式になる。同時にホンダマチック車は全車4速フルオートマチックになった。
- 1986年10月:生産終了。派生車の「バラードスポーツ CR-X」は継続生産され、翌年のシビックのフルモデルチェンジで「CR-X」として独立。後継車はクイントインテグラ(4ドアセダン)。
海外の一部地域(南アフリカ)では、その後もシビック(4ドアセダン)にバラードの名前が冠されて販売されている。
[編集] 車名の由来
- 楽曲の種類のバラード(譚詩曲)。
[編集] 取扱販売店
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| ホンダ車種年表 1963年〜1980年代 1980年代以降 -> | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 軽自動車 | N360 | ライフ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Z | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トゥデイ(乗用) | ||||||||||||||||||||||||||||||
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1300 | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||
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シビック バラード |
シビック | シビック フェリオ |
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| クイント インテグラ |
インテグラ | |||||||||||||||||||||||||||||
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アコード ビガー |
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| クーペ | 1300 | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||
| プレリュード | プレリュード | プレリュード | プレリュード | |||||||||||||||||||||||||||
| アコードクーペ | アコードクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||
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レジェンド クーペ |
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| シビックバン | シビックバン | シビックプロ | シビックプロ | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | P700 | |||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | S500 | S600 | S800 | |||||||||||||||||||||||||||
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最終更新 2009年6月21日 (日) 01:31 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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