ホンダ・ビート (スクーター)

ホンダ・ビート (スクーター)の最新ニュースをまとめて検索！

ホンダ・ビート (スクーター) （スクーター） ビート（スクーター）     V-TACSペダル   ホンダ・コレクションホールの展示車   排気量クラス 原動機付自転車   メーカー {{{メーカー}}}   ブランド {{{ブランド}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   製造期間 1983年-1986年   車体型式 ホンダ・A-AF07   タイプ 2輪スクーター   フレーム バックボーン   エンジン AF07E型 49cc 水冷2サイクル単気筒   燃料供給装置   最高出力 7.2PS / 7,000rpm   最大トルク 0.73kgm / 7,000rpm   最高速度 {{{最高速度}}}km/h   変速機 無段変速（Vマチック）   駆動方式   サスペンション 前: テレスコピック式 後: ユニットスイング式   ブレーキ 前: ドラム式（エアインテーク付き） 後: ドラム式   全長x全幅x全高 1,690mm x 580mm x 985mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}mm   シート高 695mm   ホイールベース 1,140mm   車両重量 {{{車両重量}}}kg   乾燥重量 60kg   総重量 {{{総重量}}}kg   乗車定員 1人   燃料タンク容量 4.0L   燃費 {{{燃費}}}km/l   本体価格 {{{本体価格}}}   備考   点火方式 CDI   始動方式 セルスターター   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   同クラスの車   ●Template●       ●WikiProject●

ビート (Beat) は、本田技研工業が1983年11月18日に発表した、水冷・2サイクル50ccエンジンを搭載した50cc原付スクーター。2段階トルク切り替えシステムV-TACS(Variable Torque Amplification Chamber System)の採用により、第1種原付の自主規制値に達する7.2psを7,000rpmで発生させる。V-TACSは足元にあるペダルを踏むことにより作動する。キャッチコピーは「高感度スクーティング」。

[編集] 概要

50ccクラスで7.2馬力を発する水冷エンジン搭載車種が国産各メーカーともオンロードやオフロードタイプに限られていた1980年代において、50ccスクーターでは世界で初めて水冷2サイクルエンジンと、2灯式のハロゲンヘッドライトを採用。補水不要で液漏れしないメンテナンスフリーバッテリーを二輪車で初めて搭載したほか、前輪サスペンションはスタビライザー装着のテレスコピック式とされた。直線を基調にした半透明カウリング付きボディー、ゴールドホイール（追加色であるホワイトはホイールも白）、改造で流行したエキスパンジョンチャンバー、4連メーターなどの外観を持つ。

発売当時はMBX50やMTX50など一般のスポーツタイプ50ccバイク並みの価格から販売台数は伸びなかった。

[編集] V-TACS

ビートの排気系は、メインのエキゾーストチャンバーと低回転域に適したサブチャンバーで構成し、V-TACSのペダルを踏むとワイヤーを 通じて、エンジン内部のバルブがサブチャンバーを閉じる仕組みとなっている。サブチャンバーは、高回転域では吸気充填効率が落ちて出力が頭打ちとなるが、 V-TACSの操作で排気系がメインのみに切り替わるため、高回転時でも高出力を得ることができる。V-TACSの切り替えは5,500rpm前後が目安 とされる。

ペダルのタイミングについて、雑誌などでは次に示す3パターンの走りを楽しめることが紹介されている。^[1][2]

1. 最初から踏むと加速感を味わえる。
2. 6,000-6,500rpmで踏むと最も速く走れる。
3. 7,000rpmで踏むとV-TACS効果を最大に体感できる。

回転数から搭乗者が判断して作動させるV-TACSの性質上、原付スクーターでは珍しくタコメーターを標準装備する。タコメーターは5,500rpmを境に低回転域を白、高回転域を緑で表示。メーター内には「バリアブルパワーインジケーター」と呼ばれる仕掛けが備わっており、盤面に描かれた高・低2種類の出力特性を表すカーブの高出力側線上に配置された赤いランプが、V-TACS操作と連動で点滅する。

メーター周辺のカバーはホンダから同時期に発売された50ccスクーターフラッシュと共通となっており、フラッシュの上位グレードであるフラッシュSにもタコメーターが装備されていた。ビートでスモールライトとなっている個所はフラッシュではウインカーとして使われている。

[編集] 歴史（1983-1986年）

• 1983年12月1日 発売。
• 1986年11月 生産中止。

[編集] ボディ色

• ビートブラック
• ビートレッド
• ビートホワイト

[編集] オプション

• リアキャリアバッグ（シルバーまたはベージュ）　4,500円
• ランチボックス　7,000円
• フロアマット　2,200円
• ライセンスフレーム　1,200円
• ボディカバー　3,900円

[編集] 脚注

1. ^ モトチャンプ（三栄書房）1984年2月号23ページ
2. ^ ヤエスメディアムック・ホンダオールスクーターズ（八重洲出版・2002年4月30日発行）103ページ

[編集] 外部リンク

• ホンダ・プレスインフォメーション:二輪製品ニュース（1983年）