ホンダ・フィットアリア

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ホンダ・フィット アリア (Fit ARIA) とは、本田技研工業で製造されていた4ドアノッチバックセダン型の乗用車である。通称「アリア」。

[編集] 概要

ホンダ・フィットアリアは文字通り、フィットのプラットフォームを用いた派生車である。

2005年9月、シビックがフルモデルチェンジによって3ナンバーサイズに大型化したため、2009年1月当時、日本国内で販売されていたホンダの車では、新車として購入できる唯一の5ナンバーサイズのノッチバックセダンであった。2006年のホンダ系ディーラー統合前も、ベルノ店、クリオ店、プリモ店全てで販売される車種であり、ベルノ店ではインテグラ SJ、クリオ店ではドマーニが廃止されてから小型セダンのラインナップがなく、シビックの5ナンバーセダン（かつてのフェリオ）を統合した後継車的な意味合いもあった。

[編集] 歴史

[編集] 初代 GD6/7/8/9型（2002-2009年）

ホンダ・フィットアリア GD6/7/8/9型 前期型（東南アジア向けCity）     後期型     メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 タイ   製造期間 2002年-2009年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドア ノッチバックセダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン 2002年12月-2005年10月 L13A型 1.3L 直4 i-DSI L15A型 1.5L 直4 i-DSI 2005年10月-2007年5月 L15A型 1.5L 直4 i-DSI L15A型 1.5L 直4 VTEC 2007年5月-2009年1月 L15A型 1.5L 直4 VTEC   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 CVT（マルチマチックS）   駆動方式 FF/4WD   サスペンション 前 マクファーソンストラット 後 車軸式 (FF) ド・ディオン式 (4WD)   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4,390mm   全幅 1,690mm   全高 1,485mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2,450mm   車両重量 1,060-1,130kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 東南アジア向け：ホンダ・シティ   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

[編集] スタイル・機構

[編集] ボディ・シャーシ

フィット同様、燃料タンクをフロントシートの下に配置したセンタータンクレイアウトを採用している。フィットが5ドアハッチバックであるのに対し、フィットアリアは4ドアセダンであり、ボディラインは基本的にフィットに準ずるが、開発者の「セダンに見えるようにするのに苦心した」という言葉どおり、巧みに細部が調整されているのが分かる。ボンネットが長く見えるようにヘッドライトはフィットに比べて薄型になり、全高もわずかに低められていている。

[編集] エンジン・ミッション

• デビュー当初はL13A型1,300cc SOHC 8バルブ i-DSIエンジン(86PS)の搭載モデルと、L15A型1,500cc SOHC 8バルブ i-DSIエンジン(90PS)搭載モデルとがラインナップされ、フィットと異なり、VTECエンジン搭載モデルは設定されていなかった。
• 2005年10月のマイナーチェンジで、L13A型が廃止になりL15A型に統一され、最廉価グレード以外はSOHC 16バルブ VTECエンジン(110PS)が新たに搭載された。
• 2007年5月のマイナーチェンジでは、i-DSIエンジンが廃止になりVTECエンジンに統一された。
• 変速機は、CVTのホンダマルチマチックS（HMM-S）のみで、変速パターンを変更出来るS（スポーツ）モードが設定されている他、上級グレードの「1.5W」には手動で7速変速が可能な7スピードモードが設定（2007年モデルでは標準仕様からメーカーオプションに変更）されている。
• 駆動方式は、FFの他スタンバイ4WDのリアルタイム4WD（デュアルポンプ方式）仕様も用意されている。4WDは日本向け専用で、その他の国では生産国であるタイ本国も含めて全く設定されていない。

ホンダ・L13A型

• エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
• 弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 i-DSI
• 最高出力：63kW(86PS) / 5,700rpm
• 最大トルク：119N·m(12.1kg·m) / 2,800rpm
• 総排気量：1,339cc
• 内径×行程：73.0mm × 80.0mm
• 圧縮比：10.8
• 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
• 燃料タンク容量：42L

ホンダ・L15A型

• エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
• 弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 i-DSI / SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 VTEC
• 最高出力：66kW(90PS)/5,500rpm（i-DSI）/ 81kW(110PS)/5,800rpm（VTEC）
• 最大トルク：131N·m(13.4kg·m)/2,700rpm（i-DSI）/ 143N·m(14.6kg·m)/4,800rpm（VTEC）
• 総排気量：1,496cc
• 内径×行程：73.0mm × 89.4mm
• 圧縮比：10.8（i-DSI）/ 10.4（VTEC）
• 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
• 燃料タンク容量：L13A型を参照

[編集] 年表

• 2002年12月20日発売。
• 2005年10月28日マイナーモデルチェンジ。前後デザインが変更された。
• 2007年5月17日マイナーモデルチェンジ。「1.5C」を廃止し、「1.5W」と「1.5A」の2モデルに整理された。車体は、リアシートバックの隔壁強度を向上させた。
• 2007年10月26日のフィット及び2008年9月10日のシティのフルモデルチェンジ後も、初代を継続販売していた。
• 2009年1月販売を終了。本田技研ホームページにおいてフィットアリアのページが「今まで販売した車」に移動された。これにより、ホンダの日本向けラインナップから5ナンバー登録のノッチバックセダンが消滅した。

[編集] 生産工場

タイの現地生産拠点「ホンダ・オートモービル・タイランド」のアユタヤ工場で生産され輸入車扱いとなる。ちなみにアジア圏では「シティ」の名で販売されている。

[編集] 車名の由来

Aria オペラの中で歌われる独唱曲。詳細はアリアを参照のこと。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・フィットアリアに関連するカテゴリがあります。

• 本田技研工業
• ホンダ・フィット
• ホンダ・シティ
• グローバル・スモールプラットフォーム

[編集] 外部リンク

• ホンダ・フィットアリア

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