ホンダ・ラファーガ

ホンダ・ラファーガ CE4/5型
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メーカー	本田技研工業
親会社	{{{親会社}}}
製造国	日本
製造期間	1993年 - 1997年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン	G20A型：2.0L 直5 SOHC G25A型：2.5L 直5 SOHC
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	G20A型：160PS/6,700rpm G25A型：180PS/6,500rpm
最大トルク	G20A型：19.0kg·m/4,000rpm G25A型：23.0kg·m/3,800rpm
変速機	4速AT/5速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前：ダブルウィッシュボーン 後：ダブルウィッシュボーン
全長x全幅x全高	4,555mm x 1,695mm x 1,425mm
全長	{{{全長}}}
全幅	{{{全幅}}}
全高	{{{全高}}}
最低地上高	155mm
ホイールベース	2,770mm
車両重量	1,280-1,380kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	65L
燃費	2.0L：11.4km/L 2.5L：10.2km/L 全て10・15モード
別名	{{{別名}}}
先代
後継	ホンダ・トルネオ
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

ラファーガ (RAFAGA) は本田技研工業がかつて製造・発売していた乗用車である。

[編集] 概要

初代インスパイアから始まった独特のレイアウトで、直列5気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたFFミッドシップが採用され、5ナンバー枠の4ドアセダンの車体が与えられた。開発テーマは『新しい存在感の創造』で、当時の国産2L級の車体が3ナンバー化しサイズアップするところを、5ナンバーサイズでありながら全高をあげたパッケージングで室内空間にゆとりを持たせた。

2代目アスコットの姉妹車で国内専用モデルであり、車幅は5ナンバー枠に抑えたがエンジンは2.0L（160PS／19.0kg·m：「2.0E」,「2.0T」,「2.0S」）と2.5L（180PS／23.0kg·m：「2.5S」）を用意した。いずれも直列5気筒 SOHC 20バルブで、DOHCではないが4バルブとなる。2.5Lは4速ATのみだが、2.0Lは5速MTも選択できた。基本的には初代インスパイアが搭載するエンジンと同じだが、各部の細かな変更を受けて、レギュラーガソリン仕様となった。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンで「2.5S」はストラットタワーバーを装備している。

外装はアルファ・ロメオ風のグリル形状が特徴で、全長に対しホイルベースが長く、全高が高くトランクは短いハイデッキなスタイルとなっている。アスコットとの相違点として、ライト内部や側面窓枠のメッキモールが省略され、ブラックアウトされている。前後ウインカーレンズも、アスコットのクリア仕様に対し、オレンジ仕様となっている。

内装はこのクラスなりの質感で、グレード等によりウッドパネル（木目調）が付く。本革は「2.5S」にオプション。ドア内張りは窓枠下まで全面モケットで覆われ、ドア左右（前後）と中央の肘掛も同様となる。1994年から実施の新保安基準をクリアした安全設計だが、運転席、助手席エアバッグはABSとともに、サンルーフもセットオプションで選択できた。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1993-1997年　CE4/5型）

• 1993年10月29日 - アスコットの2代目登場とともに姉妹車として発売された。
• 1995年7月 - CS（クルージング・スポーツ）追加。
• 1997年 - アスコットと共に生産終了。後継はトルネオ。

[編集] 車名の由来

• 強く吹くという意味のスペイン語。

[編集] 販売店

• ベルノ店

[編集] 関連項目

• ホンダ・アスコット（2代目） - 姉妹車
• ホンダ・インスパイア（初代） - プラットフォームを共有
• ホンダ・ビガー（3代目） - プラットフォームを共有
• ホンダ・トルネオ

[編集] 外部リンク

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• アスコット／ラファーガの歴史

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