ホンダ・CBR250FOUR

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ホンダ・CBR250FOUR（シービーアールにひゃくごじゅうフォア）とは本田技研工業より1986年に発売されたCBRシリーズの249ccモデルのオートバイである。

[編集] 概要

レーサーレプリカブーム真っ只中の80年代中盤、いよいよ熱狂するユーザーからは維持の容易な250ccクラスにも、限界性能の高い4気筒モデルを熱望する状況となった。

最初にそれに応えたのはスズキであった。GS250FWで市販初の250cc水冷4気筒エンジンを実現し、次にヤマハがFZ250フェーザーでレブリミット17,000rpmに届く超高回転エンジンの威力を見せ付ける。

今までにない高性能を誇る4st250cc「クォーターマルチ」は瞬く間に大人気となり、ホンダも250ccモデルの主力をVTシリーズから水冷4気筒エンジンを搭載する、CBRシリーズへとシフトする事になる。

そうした経緯にて1986年にMC14･CBR250FOURは発売される。 超高回転時の安定性と耐久性を克服するべく、カムシャフトをギアで駆動する「カムギアトレーン」を採用したエンジンは14,500rpmで45馬力を発生させ、さらにVTシリーズを上回る俊敏なアクセル応答性を備えた。

それまでレーサーでしか使われてこなかったカムギア採用もさる事ながら、その独特な駆動音はCBR250FOURが謳うメカマックスのキャッチコピー通り、ハイメカニズムを実感させるものであった。

これをアルミツインチューブフレームに搭載し、足回りにキャストホイールとダブルディスクブレーキを加えたCBR250FOURは3社クォーターマルチ中、4ストローク勢では最高性能を示す事で大人気を博したが、時代はNSRに代表されるレプリカに遷移しつつあり、翌年にはCBR250Rにチェンジし、その後はCBR250RRにその座を譲った。エンジンはその後も改良を続けられジェイドCB250F、ホーネットCB250Fと2006年まで熟成されていくことになる。

なお、同年7月にはスペシャルエディションとして、キャンディ塗装とアンダーカウル、アルミ風マフラーを加えた限定車を発売しており、後のCBR250Rに近い物となっている。

[編集] 外部リンク

• プレスインフォメーションCBR250FOUR
• プレスインフォメーションCBR250FOUR　スペシャルエディション