ホンダ・CBX400F

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ホンダ・CBX400F     [[ファイル:|260px]]   [[ファイル:|260px]]   排気量クラス 普通自動二輪車   メーカー 本田技研工業   ブランド   親会社   製造国   設計統括   デザイナー   製造期間 1981年 - 1984年   車体型式 NC07   タイプ ネイキッド   フレーム ダブルクレドール   エンジン NC07E型 399cc 空冷4ストロークDOHC直列4気筒   燃料供給装置 キャブレター (VE50A)   最高出力 48ps/11,000rpm   最大トルク 3.4(kg-m/9,000rpm   最高速度 km/h   変速機 常時噛合式6段リターン   駆動方式 チェーンドライブ   サスペンション 前: テレスコピック式 後: スイングアーム式（プロリンク）   ブレーキ 前: 油圧式ディスク 後: 油圧式ディスク   全長x全幅x全高 2060mm x 720mm x 1080mm   最低地上高 140mm   シート高 775mm   ホイールベース 1380mm   車両重量 189kg   乾燥重量 173kg   総重量 kg   乗車定員 2人   燃料タンク容量 17L   燃費 km/l   本体価格   備考 スペックは1981年モデルのもの。       先代 スーパーホークIII   後継 CBR400F   姉妹車/OEM CBX400Fインテグラ CBX550Fインテグラ   同クラスの車 カワサキ・Z400FX ヤマハ・XJ400 スズキ・GSX400F ホンダ・VF400F   ●Template●       ●WikiProject●

CBX400F（シービーエックスよんひゃくエフ）は、本田技研工業が1981年から1984年にかけて製造・販売していたオートバイである。

[編集] 概要

ドリームCB400FOUR以降、ホンダはミドルクラスのスポーツモデルとしてホークシリーズを販売していたが、これは3バルブヘッド搭載とはいえ目新しさのないSOHC直列2気筒エンジンであり、ホンダ製スポーツモデルの人気はやや低迷気味であった。対して、1979年に発売されたカワサキのZ400FXはドリームCB400FOUR以来の直列4気筒、そして当時高級メカニズムとされたDOHCエンジン搭載のスポーツモデルとしてヒット作となる。

更に翌年の1980年には、ヤマハからはXJ400、スズキからはGSX400Fと相次いで直列4気筒、DOHCのスポーツモデルが投入される。更にヤマハからは水冷2ストロークエンジンを搭載し、400ccクラスのオートバイとも肩を並べられる性能を持つRZ250が発売され、それぞれヒット車種となった。

このような状況を打破し市場人気を回復する必要性と直列4気筒モデルの投入を要望する市場からの声に押される形で、ホンダからCBX400Fが1981年11月17日に発売された^[1]。

CBX400Fの特徴は、

• ドリームCB400FOURの再来のようなコンパクトな設計の車体
• CB750F似のメータパネル、鍛造製のセパレートハンドルとブレーキペダルとチェンジペダル
• ドリームCB400FOUR以来の特徴的なデザインの4-1-2エキゾーストシステム
• 中空アルミスイングアーム+プロリンク・サスペンション
• 前後のヴェンチレーテッド・インボード・ディスクブレーキ
• ブレーキ・トルク・センサー型アンチダイブ機構

などである。そして当時の400ccクラス随一の48馬力を獲得しただけでなく、完成度が高くスポーツ性の高い走行性能もあって瞬く間に他社の4気筒スポーツモデル以上の売り上げを記録、それから永い間安定した人気を得たヒット車種となる。

1982年には日本で初めてフェアリングや方向指示器キャンセル機構を装備したCBX400Fインテグラが発売され^[2]、姉妹車として排気量を拡大したCBX550Fインテグラも発売された^[3]。

やがて時代は本格的なレーサーレプリカブームに突入。ホンダの後継モデルであるCBR400Fへバトンタッチされる形で1983年に一旦は生産を終了したが、レーサーレプリカとは一線を画すCBXの人気は、その後も依然として治まらず、市場からの再生産の要望により翌年の1984年に再生産が行われた。その結果、当時の125cc超の二輪車の累計販売台数で総合1位になっている。なお、この記録は2003年にヤマハ・マジェスティに抜かれるまでは、長い間破られなかった。

[編集] バリエーション

• FC　初期型　色：赤、赤・白ツートン、青・白ツートン。
• FF　再生産車種　外見上殆ど差が無い様に見えるが、エンジンの部品等、かなり違っている。外観上の識別は、ホイールが黒になったこと、そして車体色が赤・白、黒・赤のツートンの2種類。
• F2C （インテグラ）国内車両初のカウリング搭載車　色：赤・白ツートン、青・白ツートン。
• K　教習車　各種インジケーター類の他、ハンドルがCB750FBの物になっている。

[編集] 現在

• このオートバイは現在の二輪業界にも影響を与えている。例えば、現在のCB400スーパーフォアは開発時にこの車両を一部参考にしており、カラーのラインナップにはキャンディブレイジングレッドと呼ばれるCBXのカラーリングを模したモデルを追加し人気となった。
• 暴走族に非常に人気のある車種の為、走行中や信号待ちで襲われ車両を強奪されるという事件もある^[要出典]。

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• Honda Collection Hall/HONDA CBX400F