ホンダ・HR-V
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| ホンダ・HR-V GH1/2/3/4型 |
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前期型3ドア（1999年7月-2001年7月）
  後期型5ドア（2001年7月-2006年2月）
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| 製造国 |  日本 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 3ドア/5ドア クロスオーバーSUV |
| エンジン | D16A型：1.6L 直4 SOHC D16A型：1.6L 直4 SOHC VTEC |
| 最高出力 | D16A型：105PS/6,200rpm D16A型（VTEC）：125PS/6,700rpm |
| 最大トルク | D16A型：14.1kg·m/3,400rpm D16A型（VTEC）：14.7kg･m/4,900rpm |
| 変速機 | CVT（マルチマチックS） 5速MT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前：マクファーソンストラット 後（FF）：車軸式 後（4WD）：ド・ディオン式 |
| 全長 | 3ドア：3,995mm 5ドア：4,095mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,580mm |
| ホイールベース | 3ドア：2,360mm 5ドア：2,460mm |
| 車両重量 | 3ドア：1,120-1,230kg 5ドア：1,190-1,300kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
HR-V（エイチアールブイ）は本田技研工業が製造・販売していたSUV。CR-Vを1回り小さくしたスタイルである。
目次 |
[編集] 概要
GA3型ロゴのシャーシを基本に、スリムなボディをSUVらしく車高を上げるという独特な成り立ちをしている。 「J・ムーバー」の第2弾として、かつてないハイライダースタイルに、使いやすさと走り、安全、環境など全ての要素を兼ね備えた、既存のカテゴリーでは収まらない革命的なクルマであるといえる。そのためホンダは、このクルマのカテゴリーをSUVではなく、「ジェットフィール・ハイライダー」としていた。車名は「Hi-rider Revolutionary Vehicle」の頭文字をとってネーミングされた。日本での販売は振るわなかったが、欧州ではベストセラーになったといわれている[1]。本格的なオフロード車ではないが、オリジナルのデザインの塗装を施され、各地の森林管理署の官用車に使用されている[2]。取扱販売店はベルノ店。
[編集] 歴史
[編集] 初代（1998-2006年 GH1/2/3/4型）
- 1998年9月22日 - 3ドアが発売を開始。バリエーションは、「J」（SOHC FF）、「J4」（SOHC 4WD）及び「JS4」（SOHC VTEC 4WD）の3種で、トランスミッションは5速MT（「J」、「J4」）とマルチマチックS（「J」、「J4」、「JS4」）
- 1999年7月30日 - 5ドアを追加し、3ドアを一部改良。内装色や素材の変更及び電波式キーレスエントリー、ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー及びマイクロアンテナなどを標準装備。
- 2001年7月5日 - 「JS」（SOHC VTEC FF）を追加するなどマイナーチェンジを実施。外装デザインの変更及び装備の充実を図り、平成12年度排出ガス規制値の50％以下まで低減した「優－低排出ガス」を全タイプが取得した。
- 2003年10月21日 - 装備の充実を図る小変更を実施。3ドアと5ドア「J4」のMT仕様を廃止。
- 2005年5月 - コスミックグレー・パールを廃色。
- 2006年2月 - モデル廃止・販売を終了。
 前期型5ドア |
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 日本の自動車雑誌の中で最も辛口なレビューで知られるニューモデルマガジンXの「ざ・総括」において、特に3ドアモデルは国産車としては異例なほどの高評価を得た。
- ^ 他には2代目スズキ・エスクードなどが存在。
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月14日 (土) 01:23 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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