ホンダ・NV

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ホンダ・NV（エヌブイ）は、本田技研工業が製造していた自動二輪車のシリーズ車種名称である。なお本項目では初期のアメリカンタイプのみについて記述する。

[編集] 概要

登場時のNVは、シリーズを通じて新しいアメリカンバイク像を探るというコンセプトが貫かれていた。しかし当時の日本では、「アメリカンバイクは空冷Vツインで派手な振動があること・・・。」というハーレーダビッドソンの残像から脱却できず、NVシリーズのコンセプトは受け入れられなかったが、NV750カスタムが輸出されたアメリカ合衆国では、疲労を感じさせず長距離移動を可能とする新生代のアメリカンバイクとして高い評価を受けた。

[編集] シリーズの特徴

• 水冷VツインSOHC3バルブ(吸気2、排気1)形式
• 400ccは52°、750ccは45°の狭角を採用
• バランサー不要の位相クランクを採用し、一次振動を低減
• シャフトドライブの採用
• 水冷であるためシリンダーのフィンは不要であったが、デザイン性を考えて敢えて取り付けられている。

[編集] NV400カスタム

前年（1982年）に発売されたNV750カスタムのコンセプトを下敷きに、1983年に発売された新世代のアメリカンバイク。振動を軽減した画期的なアメリカンバイクであったが、バイク雑誌の批評では「Vツインの振動も感じられない退屈なアメリカン・・・。」といった評価も見られたこと、また流行はアメリカンバイクからレーサーレプリカブームへ移行している時期であり、販売成績は芳しいものではなかった。1985年にマイナーチェンジを受けた後、1988年に登場したスティードへとバトンタッチされている。スティードにもNV400Cという型式はついていたが、別物として扱われている。

なお、ホンダはCXカスタムという縦置きVツインエンジンを搭載する、これまた凝ったアメリカンバイクを同時販売しており、「ホンダの変態アメリカン兄弟」と揶揄された。

[編集] NV400SP

NV400カスタムと平行するように1983年に登場したヨーロピアン仕様のバイク。名前からも判断できるようにNV400カスタムとほぼ同じエンジンを搭載している。エンジンは43馬力を発揮する回転型であり、ツアラーとしては高い評価を受けていたが、200kgを軽く超える重量、Vツインがもたらす腰高感（加えて足つき性も良くなかった）から、日本ではほとんど売れなかった。まともなマイナーチェンジを受けないまま1987年頃にラインナップから外れるが、コンセプトは後にブロスシリーズへと受け継がれた。カラーリングは白/赤のみである。

[編集] NV750カスタム

1982年に発売されたアメリカンバイク。当時は、免許制度の関係もあり、ほとんどがアメリカ向けの生産となった。66馬力を発生させるエンジン、フロントにダブルディスクブレーキ、シャフトドライブなどの装備により高速移動を快適なものとしていた。

[編集] 関連項目

• ホンダ・スティード
• ホンダ・トランザルプ
• ホンダ・ブロス

[編集] 外部リンク

• ホンダ・プレスライブラリー スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系

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