ホンダ・RVF

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ホンダ・RVF（アールブイエフ）とは、ホンダ・レーシングが開発した水冷4ストロークV型4気筒エンジン搭載のオートバイであり、当初は競技専用車両として開発されていたが、後に本田技研工業から一般市販車として製造販売された。

[編集] RVF400(TT-F3)

[編集] 開発の経緯

RVF400とは、全日本ロードレース選手権TT-F3クラスで活躍した競技専用車両である。競技規則により市販車両のVF400Fをベース車両にはしているが、ホンダがワークス体制で投入したこのマシンはレギュレーションをクリアするエンジンブロックなど最低限のもの以外はフレームなど全くの別物であり、搭乗したのもHRC契約ライダーの山本陽一など。結果、圧倒的な強さを見せつけ1985年、1986年シーズンを連覇。

1986年7月には、RVF400と同様のHRCトリコロールのカラーリングを施した特別仕様のVFR400R(NC21)を発売。翌1987年2月発売のVFR400R(NC24)ではカタログのモデルに山本を起用するなど、広告塔としての役割もあった。

[編集] RVF750

Honda RVF750

RVF750とは、1985年シーズンからホンダがTT-F1に投入した競技専用車両である。ホンダ・NRの開発で培った技術を生かし、登場直後から高い戦闘力を発揮。スプリントレースから耐久レースまで数々のタイトルを獲得した1980年代を代表するレーサーである。

[編集] 主な獲得タイトル

• 鈴鹿8時間耐久ロードレース

1985年 ワイン・ガードナー/徳野政樹（チームHRC）

1986年 ワイン・ガードナー/ドミニク・サロン（チームHRC）

1989年 ドミニク・サロン/アレックス・ビエラ（Beamsホンダwithイクザワ）

1991年 ワイン・ガードナー/マイケル・ドゥーハン（OKIホンダ・レーシングチーム）

1992年 ワイン・ガードナー/ダリル・ビーティー（OKIホンダ・レーシングチーム）

• 全日本ロードレース選手権

1988年 宮崎祥司

1990年 岩橋健一郎

1991年 宮崎祥司

• FIM世界耐久選手権
• マン島TTレース

[編集] RVF（市販車）

[編集] RVF(NC35)

HONDA RVF400

同上（側面）

VFR400(NC30)の後継モデルとして1994年1月に発売された、最後のレーサーレプリカ。 フレームは新設計の目の字断面構造のダイアモンドフレームで、NC30とはエンジン懸架、各部剛性バランスなどが変更されている。 他には吸・排気ポートの形状、キャブレターの構造、1～3速ギア比、フロントフォーク、スイングアーム、リアサスペンションなどが変更されている。 また、前年のワークスRVF750と同形状の外見を持ち、750ccのRVF/RC45とは同時開発となっている。 正式な車名(メーカー表記は通称）はRVFであり排気量を表す400は付かない。外装グラフィックにもRVFとはデザインされているが排気量を表すものは無い。 豪華なパーツが奢られているために、販売価格も同クラスの車両より高くなっているが、レーサーレプリカ最後発だけに完成度は高い。だが機能部品に掛かったコストが外装部品の簡素化（従来ABS樹脂だったパーツをAES樹脂に変更し塗装を省略）という形になってしまい、褪色や劣化によるひび割れなど後々オーナーを悩ませることとなる。

欠点としては、横置きV型エンジンの宿命である熱問題、整備性の悪さなども受け継がれてしまっている。また、点火プラグが特殊なサイズであり部品価格が高い。ヘッドライト形状も特殊なH4R型となり汎用性が低く、35/30Wで光量小さい（市販の高効率バルブをそのまま使用すると配線が焼ける）。

熱がこもりやすい構造からレギュレートレクチファイアに不具合が発生する可能性が高いので、対策品（放熱フィン付）に交換しないと突然エンジンが止まる可能性がある。

イギリスでは、排気量による保険制度により、特に若い世代の間でRVF/RC45よりRVF400の需要が高かった。

[編集] 仕様

RVF400

エンジン - 水冷4サイクル・DOHC16バルブ・V型4気筒

排気量 - 399.12cc

最高出力 - 53PS/12,500rpm

最大トルク - 3.7kg·m/10,000rpm

乾燥重量 - 165kg

車両重量 - 183kg

変速機 - 常時噛合式6段

フレーム形式 - ダイヤモンド

懸架方式 - 前・テレスコピック式(倒立式)、後・スイング・アーム式(プロアーム)

[編集] RVF/RC45

VFR750R(RC30)に代わるレースベース車。

スーパーバイク用のホモロゲーションマシンとして開発、1994年1月に発売された車両である。

当初は国内500台、海外550台の限定発売であったが、後に期間限定で受注生産を行い、またホンダ・レーシングからレース用コンプリートマシンも販売された。

[編集] 関連項目

• ホンダ・VF
• ホンダ・VFR

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