ホンダ・T360

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ホンダ・T360 T360（ホンダコレクションホール所蔵）     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1963年-1967年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2名   ボディタイプ 2ドア キャブオーバー型 軽トラック   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン AK250E型：水冷4ストローク直4DOHC 354cc 30PS/8,500rpm 2.7kg·m/6,500rpm   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 4速MT   駆動方式 MR   サスペンション 前：ウイッシュボ－ン 後：リ－フリジット   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 2,990mm   全幅 1,295mm   全高 1,525mm   最低地上高 160mm   ホイールベース 2,000mm   車両重量 610kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}       本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代   後継 ホンダ・TN360   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

ホンダ・T360（ティーさんびゃくろくじゅう）は、本田技研工業がかつて生産していた軽トラックである。

[編集] 概要

1963年8月に発売された。

日本初のDOHCエンジン（2バルブ）搭載車であり、ホンダ初の4輪自動車でもある。当時のホンダの四輪開発担当責任者は、中村良夫。また、本田宗一郎がまるまる一台関与した唯一の車でもある。

前期型（AK型）は水冷直列4気筒に4連キャブレターを採用。 後期型（BKと呼ばれるが正式な型式ではなく、ホンダSF等ではAK250改と呼称）はシングルキャブレター仕様となっている。

元々S360（ショーモデルのみで発売されず）というオープンスポーツカー用に開発されたエンジンを流用したため、当時としては高回転型で高出力。わずか360ccで30PS/8,500rpmを誇った^[1]。

1967年11月、N360用と同一の簡単なエンジンを搭載したキャブオーバータイプの後継車TN360に道を譲り生産中止。

後輪部分を履帯（クローラー）に置き換えた雪上用ハーフトラックタイプのものも存在した[1]。

[編集] T500

1964年9月に登場したT360の荷台を延長したモデルである。エンジンはS500用を搭載しており、最高出力は38PS/7,500rpmで当時の規格では軽ではなく小型登録車扱いだった。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・T360に関連するカテゴリがあります。

• 本田技研工業
• ホンダ・S360
• ホンダ・TN360

[編集] 脚注

1. ^ 当時、競合他社の軽自動車は、2ストロークエンジンが主流で、最高出力は20PS程度であった。その後馬力競争が始まり、1970年代には40PSに迫る物も登場した。

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