ホンダ・VTR
ホンダ・VTRの最新ニュースをまとめて検索！
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VTR（ブイティーアール）とは、本田技研工業が製造販売を行っているV型2気筒250ccのエンジンを搭載したネイキッドのロードスポーツバイクである。
VTシリーズの他の排気量の車種と明確に区別するために、VTR250と呼ばれることも多い。VTRという名前の由来は、「V-Twin Roadsports」の略である。
目次 |
[編集] 初代
VTRは1998年1月16日に発売された[1]。VTシリーズなどに用いられた水冷4ストロークDOHC4バルブ90°V型2気筒のエンジン「形式名：MC15E」を採用、最高出力32馬力を発生させており、メインフレームはドゥカティ・モンスターのようなスチール製トラスタイプとなっている。
VTRは、日本国内では希少となりつつある250ccネイキッドのバイクである。ホンダ伝統のMC15Eエンジンを搭載しており耐久性が高く、2気筒250ccがゆえに重量が4気筒よりも軽くて取り回しがよく維持費も安いため、都市部のバイク便ライダーにも使用者が多い。
[編集] モデル変更履歴
- 2000年のマイナーチェンジでは、カラーオーダープランシステムを採用し、ユーザーが購入時に燃料タンク・フレーム・ホイールの色を自由に選べるようになった[2]。
- 2002年のマイナーチェンジでは、タコメーター及びハザードランプが搭載され、シート高が2cm低くなり足付き性が向上した[3]。
- 2007年にはカラーリングが追加され、カラーオーダープランは廃止された[4]。
- 2007年8月に自動車排出ガス規制強化のため生産終了。
[編集] 2代目(MC33-13xxxxx)
2007年に初代の生産が終了した。その後、カワサキ・ニンジャ250Rの好調もあり、VTRの後継車が注目された[5]。
ホンダは2009年1月8日[6]に開発中の新VTRの車体を報道陣に向け公開[7][8]し、その後公式発表された[9]。
2009年3月6日に2代目VTRが発売された。伝統のMC15Eエンジンに電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を搭載し環境性能を高め、車体デザインを一新させている。
外観上は前モデルと比べるとメーター・タンク・マフラー・テール周りの変更、シート下収納スペース・ヘルメットホルダーの設置がなされている。
なお、純正のカスタマイズパーツとして、ビキニカウル・センターカウル・アンダーカウル・シングルシートカウル・サイドバックセット等が用意されており、 それぞれ組み合わせて装着する事が可能となっている。また、全てのカウルパーツを装着すると、かつてのVT250Fシリーズを連想させるシルエットとなっている。
ただし、ETCとの同時装着に関しては、09年モデルでは専用ステーとビキニカウルの干渉が起きているため、ビキニカウルの一部を改造する・ETCをハンドルバーに取付ける等の対策が必要との事。
[編集] 脚注
- ^ プレスインフォメーション 1997年11月28日
- ^ プレスインフォメーション 2000年2月1日
- ^ プレスインフォメーション 2002年12月18日
- ^ プレスインフォメーション 2007年1月22日
- ^ ホンダによる車体公開前には、フルカウル車として2008年10月24日発売の「ヤングマシン」誌で報じられた。2008年11月1日発売の「オートバイ」誌(モーターマガジン社)にて在来車に近いネイキッド車として新型VTRが紹介された。
- ^ タンデムスタイル2009年2月号
- ^ ヤングマシン2009年2月号
- ^ 2009年1月24日発売のタンデムスタイル、ヤングマシン各誌にて新型VTRの詳細が紹介された。同2月1日発売のオートバイ誌等でもほぼ同様の内容で報じられた。
- ^ 環境性能を高めスポーティーなデザインに一新したネイキッドロードスポーツ「VTR」を発売
[編集] 外部リンク
 |
この「ホンダ・VTR」は、オートバイに関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています。（PJオートバイ） |
最終更新 2009年11月12日 (木) 04:07 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【ホンダ・VTR】変更履歴
